Нещо дребно летящо :)

[smarty]

Здравейте колеги!
Преди време попаднах на едно дребно моделче в руския форум rc-aviation. Интересна птичка се получи Е не се събира в жабката на колата , но мога да я мъкна спокойно с мен, като остава достатъчно място в багажника
Ето го дзвера - за мащаб до малкия ми наследник:



Използвах следните чаркалъци:
Приемник: Hobby King 2.4Ghz Receiver 6Ch V2 - съвместим с Turnigy TGY9x предавателя ми и съществено по-лек от оригиналния приемник.
Спийд: TURNIGY Plush 6A /.8bec/6g Speed Controller
Мотор: 2205C 1400Kv Brushless motor
Перка: SF E-Prop 8x3.8 (на снимката е една друга - 6х3)
2бр. серво HXT500 5g / .8kg / .10sec Micro Servo
Батерии: Turnigy nano-tech 460mah 3S 25~40C Lipo Pack или Turnigy nano-tech 460mah 2S 25~40C Lipo Pack


Първите опити за летене бяха отчайващи! Модела беше невъзможен за управление, след няколко метра полет се обръщаше по гръб. Рязко вирване на носа, обръщане с колелата нагоре и полет по гръб. Така явно му харесваше
Определено центровката въпреки спазените указания (45мм от атакуващия ръб) му идваше доста задна.

Снимките, по-долу са отпреди промените, които направих за да литне това чудо.


Корекциите, които направих се състоят в изнасяне на мотора с една дебелина фибран напред т.е. 2см - просто изрязах шперплатчето за монтаж на мотора и го лепнах на дистанциращото "кубче". Спийда го сложих от долната страна на това дистанциращо "кубче", приемника, пищялкатапърви вариант, втори вариант и батерията изнесени максимално напред! Пищялката е много важна за този дребосък! Като се бодне в трева до коляно - върви го търси!

Така ЦТ дойде на около 25мм от атакуващия ръб на крилото.
Да спомена, че крилото е с пръчка фибро стъкло по атакуващия ръб и в средата с карбонова тръба Ф3мм. Наистина стана здраво - доказаха го многобройните забивки преди корекциите!

Модела не е много бавен - иска скорост, но въпреки това се лети приятно.

Може би трябва да увелича малко площта на елеватора, за да може да се каца с по-ниска скорост. Сега елеватора не успява да го "вдига" при планиране.
С 3S батерията е много пъргав и определено по-устойчив, но е с много висока скорост на кацане. С 2S също се държи прилично, но може би центровката трябва още да отиде напред - има склонност към катерене въпреки трим надолу на елеватора.
Елероните са достатъчни.

Не успявам да направя лупинг, модела се издига и се превърта през крило. Може би увеличението на елеватора ще помогне.

При първа възможност ще направя клип - много е готин в полет. Лястовичките проявяват голям интерес и го гонят.
До тогава ето руския клип:


Добре сте дошли с препоръки и критики
Сърдечни поздрави на всички гледащи темата!

p.s. Виждам, че в момента руската статия има проблеми. Някои картинки по изработката на модела не се отварят.

Чертеж на модела:

[muns]

С тези щанги на елероните имаш голяма разлика в отклоненията горе и долу. Това влошава управлението.

[smarty]

Мерси,
това го знам отпреди, пак благодарение на теб :)
Смятах, че не си заслужава за тази бълха, въпреки че щангите са доста "разкрачени", но сега щом има забележка трябва да последва и корекция.
Би ли обяснил, моля, как влияе на управлението на самолета ако единия елерон е с по-голямо отклонение от другия - например левия се вдига на 40 градуса, а десния успява да се спусне само на 30 ?

Друго... дали разсъжденията ми около елеватора са правилни ?
Как би се отразило на модела поставянето на вертикални стабилизатори на крилото ?

Поздрави!

[muns]

При симетричен профил на крилото нееднаквото отклонение на елероните ще направи тоно-то като тирбушон.

[sa6o]

Мерси,
това го знам отпреди, пак благодарение на теб :)
Смятах, че не си заслужава за тази бълха, въпреки че щангите са доста "разкрачени", но сега щом има забележка трябва да последва и корекция.

Грешка,пич,всепак това е летателен апарат,а дали е голям или малък/бълха/трябва да се отнасяш все едно е най-добрия модел който си правил.
Успех!!!

[smarty]

Ще направя корекции и ще съобщя за резултати
Тона-та ги прави пъргаво и със съвсем малки отклонения на тялото в спирала спрямо оста на движение.
Освен елероните, възможно ли е причина за това да бъде различното тегло над и под крилото ?

[mepooooo]

До тогава ето руския клип:

Доста е маневрен този от клипа:)

[Bruchpilot]

muns
При симетричен профил на крилото нееднаквото отклонение на елероните ще направи тоно-то като тирбушон.

Без да искам да предизвиквам спор, но съм срещал много места където пише точно обратното - например упътването на последния ми самолет. Бях чел и нещо подобно в някакво по - авторитетно издание. Без да претендирам за точност, беше в смисъла, че вдигнатият и спуснатият елерон имат различно съпротивление поради което, елероните трябва да се отколняват под различни ъгли...
Както и да е, да не се впускаме в измислени спорове

Smarty, събота или неделя да не забравиш да го покажеш на поляната, за да го видим и ние как лети

[Mateev]

При симетричен профил всичко е симетрично, включая и съпротивленията или подемните сили при различни ъгли. Представете си, че крилото е свалено от самолета и е поставено в аеродинамичен тунел. Каквито и характеристики да измерите, те винаги ще са симетрични. Просто няма да можете да познаете кое е долу и кое - горе.

Друг е въпроса какво се случва, когато това крило е поставено на самолет. Самия самолет тежи и за да стои във въздуха, се нуждае от някаква подемна сила. Тя се получава посредством накланяне надолу и на двата елерона. И именно от този момент започва несиметричността при управлението. Ако обаче самолета лети по гръб - накланянето и на двата елерона е в другата посока. Пак има несиметричност, но двете несиметричности са напълно симетрични. Поради тази причина ако един пилот иска да лети еднакво добре както нормално, така и по гръб, то тогава той не трябва да прави никакви компенсации на несиметричността в апаратурата или на модела.