Изтрито поради дублиране
Изтрито поради дублиране
Здравейте, представям ви най новия си проект FPV Raptor 2М с комплек LRS на DMD и камера GoPro Hero2.
Избрах този модел, понеже има доста място в кухия си фюзелаж, има рамах на крилете 2 метра, има платформи за видео предавател и другите елементи, перката е отзад и няма да пречи на камерата.
Избрах комплекта PACKLRSP1(синя серия) с OSD+GPS, понеже има обхват на телеметрията толкова, колкото и е обхвата RC. Инсталирах и стабилизиращата система IMULRSB1, която отговаря за стабилизирането на модела в различните режими на авто пилота и генерира виртуалният хоризонт.
Първо инсталирах задните сесво машинки в задницата, за да освободя място за електрониката, залепих радио маяака и отнесох по този начин малко от тежесста към задницата.
Монтирах видео предавателя, мотора и GPS антената.
Вслушах се в съвета на Матеев и реших да наредя елементите така, че да могат да "дишат", като групирах кабелите по начин, който ще ми позволи лесното им включване при монтажа.
Поставих батерията на видеото и главната батерия на дъното на фюзелажа без да ги фиксирам за сега, за да мога след окомплектоване на целият самолет лесно да променя положението им и с това да докарам центъра на тежестта и чак тогава ще ги фиксирам. След това внимателно без усилия вкарах електрониката и закрепих платформите от шперплат с видичките.
Сега вече кабелите и елементите изглегдат мааалко по-подредени и имам достъп до конекторите за бъдещи актуализации на фърмуера.
Монтирах камерата GoPro Hero 2 за сега без Pan/Tilt, по-нататък ще мога да я движа с Head Тracker с движение на главата.
Накрая се получи 2280 грамова тухла с форма на самолет.
Поздрави.
П.П. не обръщайте внимание на надписите вyрху самолета от последната снимка, просто използвах крилете от стария си модел Phoenix 2000, които са еднакви с тези на FPV Raptor 2M.
Последна редакция от dakata44; 16.06.2012 на 15:22.
Здравейте, така както съм натоварил FPV Raptor-а се оказа, че с оргиналният пролелер 8x4 и макар и с мотор по-мощен от оргиналният(450w, 1000kv) пак няма достатъчно тяга. Преди няколко дена реших да направя първата му проба, но след няколко опита да го засиля достатъчно, последният завърши със забиване на нос в земята и счупване на крилото. Лошото е че няма място за по-голям размер пропелер. Колегата danikronos ме посъветва да пробвам с пропелер с 3 лопати или с по-голяма стъпка, или да си поръчам по-бързооборотен мотор. Поръчах си тройка 8X6, но за моя изненада тягата е по-малка от тази на пропелера двойка 8x4, мисля че причината е в ширината на лопатите. Накрая си поръчах по бърз мотор.
А сега интересната част.
И докато чакам да ми пристигне по-бързооборотния мотор(1800kv) и пропелер 8x6 реших да направя проба на обхвата на професионалният комплект PACKLRSP1 с антена пач SMP-918-9 9dBi и системата за видео с антена Patch 1100-1350 Mhz 14 dBi.
Пробата я направихме с един мой приятел, на когото оставих елементите, които са част от електрониката на самолета, наредени на една летвичка от щперплат за пробата и го оставих на предварително избрано място в кв. Галата на Варна с чудесен изглед към града и към нос Калиакра. А аз с наземната екипировка се отправих към нос Калиакра от където щях да направя теста. Разтоянието по права линия е почти 50 км. без никакви препядствия между предавател и приемник.
Когато пристигнах разположих наземната екипировка и насочих антената на видео приемника в посока Галата и когото бях готов позвъних на приятелят, за да пусне захранването на системите на самолета. За моя приятна изненада на такова разтояние получих идеална картина с много леки смущения, и когато включих апаратурата с антена пач насочена към мястото на Галата и на екрана видях стойностите на полученият сигнал, подскочих от радост.
На разтояние 48730м. приемникът получава -92/-95dBm(колкото по-малка цифра по-добре) и ниво на шум -112/-124(колкото по-голяма цифра по-добре и при този приемник с чувствителност -105dBm, желателно е нивото на шум да е над тази цифра в противен случай губим от обхвата). Чувствителността на приемника е -105dBm @ 90 % packages ok, което означава, че все още имаме доста голям резерв от обхват. И не само получавам сигнал, но и се движат сервомашинките без никакво доловимо закъснение.
Според производителят всеки път, когато се удвоява разтоянието между приемника и предавателят се губят по 9db. Което ще рече, че ако при моят тест на разтояние 48730м. имам -95dBm, теоритично при 97460м ще имам 104dBm(-95dBm+9), което ще е краят на възможностите на този приемник. Е, проба на 100км, все още не съм планирал, но от теста ми стана ясно, че имам огромен резерв от обхват поне за сега, а когато някога успея да сглобя самолет, който ще е в състояние да измине подобно разтояние, тогава ще му мисля.
След това направих проба като насочвах антената леко в страни, за да видя дали намалява сигналът и резултатът беше повече от добър. Въпреки че SMP-918-9 е насочена пач антена, дори да е насочена леко в страни дава достатъчно добро покритие.
Утре ще кача клип от краткият видео запис, цялата проба ми отне 10-15 минути, просто този път всичко мина гладко .
Поздрави
Здравейте, ето го и видео клипа:
На някого ще му направи впечетление, че изминатото разтояние е 0, това е защото вместо да отдалечим електрониката на самолета отдалечихме наземната екипировка. GPS-а запаметява позицията, но след като не се мести , изминатото разтояние остава 0. Целта ни беше да видим дали наистина ще имаме контрол на такова разтояние. Колегата не е в час с авиомоделизма и на него му дадох задачата само да включи батериите, а и не исках да го разкарвам на 80 км. и ако нещо се обърка да не може да се справи сам.
Една много важна подробност, разликата в надморските височини е едва 64 метра. До колкото знам на такова разтояние би трябвало да е поне 300 и въпреки това покритието на системата LRS е много добро. Може би защото от долу е море, а не твърда земя и поглъщането ще е по-малко.
Поздрави.
Кога ще видим клип в реална обстановка от самолет на тези 50км./80км./, че сън не ме хваща. Никой ли не е жертвал до сега тези 2500лв за да се похвали как е реално и от погледа му на потребител тази система?
Клипове на системата LRS има доста в YouTube и Vimeo, не са мои, направени са от други с повече опит.
А този и този клип са направени от бетатестер, който изпробва новата стабилизираща система и новата версия v.2.45 на фърмуера (WIKI страницата има преводачка, но не е много точна).
А за плолет на 50км и аз си мечтая, вече се убедих че на това разтояние имам управление и видео връзка, остава да се събере самолет, който ще е в състояние да ги измине.
Е, няма да се втурна да правя рекорди, лека по лека, първо да видя че самолета е добре центтрован, че може да носи тежестта, че е стабилен и не се срива. После ще направя проби на стабилизиращата система и като се уверя че и RTH работи без грешки, чак тогава ще се пробвам да прескоча дву километровата бариера
А за жертване на системата LRS на DMD, май само аз съм за сега .
Поздрави.
Ми кво става бре човек, от сто години продаваш вече тази система, сто мнения изписа из двата форума а няма нито един реален клип от човек тука в Бг който да пише на форума и да каже как се държи в реална обстановка подложена на вибрации и различни метеоусловия за час или два високо в небето. Ако само самолета ти е проблем прати насам една такава система аз ще я тествам тука със колеги и пред много свидетели, ако издържи на теста и самолета се върне читав значи е супер, ако не издържи на теста ще се загуби заедно със самолета някъде из района където ще падне.... В най лошия случаи ти ще загубиш системата, а аз самолет, в най-добрия случаи ще имаш екстра рекламен клип от района на Пловдив, Сопот, Пазарджик, и Асеновград над който смятам да я облетя-цяла централна България на един клип от високо. От този клип ще получиш поне сто хиляди продажби най-малкото разбира се, което значи да ми подариш системата като на рекламен агент, а и да ти се отпуши търговията
Май не съм много нагъл а
В момента 1 потребители разглеждат тази тема. (0 регистрирани и 1 гости)