Електровелосипед или казано по нашенски Колело на ток

[REVOLTAR]

http://velocity.bg/index.php?route=p...&product_id=55
Трябва да издържи. Ако искаш, могa да ти пратя и другите части на линкове....

[ajcinema]

ТУК може да се открият доста изгодни и най-вече РАБОТЕЩИ предложения.

[muns]

Бръшлес система може да се монтира на велосипед без да затормозява придвижването с педали, ако се направи задвижването със свободен венец. И може да задвижва предното колело.

[worldchanger]

Живея в София и когато времето го позволява се предвижвам с колело. Минавам по около 20км на ден до работа и обратно. НО тук почти никъде няма равен път. След като наклоните не са за такива велосипеди, аз като потенциален купувач, не виждам никакъв смисъл да давам пари за електрическа капла при положение, че няма да ми върши работа. Може би ако живеех във Флорида ... Според мен трябва да се търси някаква мощност, дори и на цената на предавка. Най-често въм виждал да монтират задвижването на отделан верига от другата страна на задната капла. Като ще е електрически велосипед, склонен съм да въртя педалите освен при изтощаване на батериите, най-много за потегляне.
Разсъжденията са ми от гледната точка на потребител, защото по-нагоре май се спомена правене на такова колело с търговска цел.

П.С. Велосипед с предна предавка?! Не бих се качил на такова нещо!

[ajcinema]

Живея в София и когато времето го позволява се предвижвам с колело. Минавам по около 20км на ден до работа и обратно. НО тук почти никъде няма равен път. След като наклоните не са за такива велосипеди, аз като потенциален купувач, не виждам никакъв смисъл да давам пари за електрическа капла при положение, че няма да ми върши работа...
...Разсъжденията са ми от гледната точка на потребител, защото по-нагоре май се спомена правене на такова колело с търговска цел.

След така поставените условия, очевидно електрическото колело не е продукта за теб или поне икономията не стои на първо място. Започнеш ли да търсиш мощност в електро-задвижването, неминуемо разходите скачат до тавана, а от тем се губи смисъла на идеята! Би могла да се реализира, но само за удоволствие или за да се почувстваш различен. Което, впрочем, не е малко!

Все пак изобщо не коментирам търговските цели!

П.С. Велосипед с предна предавка?! Не бих се качил на такова нещо!

А как ти звучи велосипед с бензинов двигател, монтиран ФАБРИЧНО на предното колело? Би ли се качил на такъв?



Мога да те уверя, че удоволствието е ОГРОМНО! :)

http://buyvintage1.wordpress.com/pag...ngine-upgrade/

[worldchanger]

Ами .. не :) Управление става трудно, маневреността намалява, губиш идеята на велосипеда .. просто не можеш да ме убедиш, че това решение има предимства, които могат да го оправдаят.

[ajcinema]

Аз нямам и желание да те убеждавам в нещо, което не е в твоята кръвна група. Очевидно търсиш повече динамика в управлението на велосипеда, за разлика от мен. Аз карам колело "пенсионерската". Всъщност аз карам всички МПС-та по този начин.

В този смисъл мога само да ти пожелая да се сдобиеш с едно от зверчетата, които показа sides:



Не знам дали обърна внимание на данните им... мен ме впечатлиха!

Range
City (EPA UDDS) 76 miles (122 km) 114 miles (183 km)
Highway (commuting, 70mph) 43 miles (69 km) 63 miles (101 km)
Motor
Type High efficiency, double-stator axial flux permanent magnet, brushless motor with integrated forced air ing
Controller High efficiency, 420 amp, 3-phase brushless controller with re-generative deceleration
Top speed (max) 88 mph (142 km/h)
Top speed (sustained) 75 mph (121 km/h)
Power System
Type Z-Force™ patented Li-Ion intelligent power pack
Maximum capacity 6.0 kWh 9.0 kWh
Nominal capacity 5.3 kWh 7.9 kWh
Estimated pack life to 80% (city) 205,000 miles (330,000 km) 308,000 miles (495,000 km)
Charger type 1kW, integrated
Charge time (standard) 6.0 hours (100% charged) / 5.3 hours (95% charged) 9.0 hours (100% charged) / 8.0 hours (95% charged)
Quick 2x charger time (accessory) 3.0 hours (100% charged) / 2.7 hours (95% charged) 4.9 hours (100% charged) / 4.0 hours (95% charged)
Quick 3x charger time (accessory) 2.2 hours (100% charged) / 1.8 hours (95% charged) 3.1 hours (100% charged) / 2.7 hours (95% charged)
Quick 4x charger time (accessory) 1.8 hours (100% charged) / 1.3 hours (95% charged) 2.4 hours (100% charged) / 2.0 hours (95% charged)
Input Standard 110V or 220V
Drivetrain
Transmission Clutchless one speed
Final drive 132T / 28T, Poly Chain® GT® Carbon™ belt
Chassis / Suspension / Brakes
Front suspension 38mm inverted forks with adjustable compression and rebound damping
Rear suspension Direct-link shock with adjustable spring preload, compression and rebound damping
Front suspension travel 5.51 inches (140 mm)
Rear suspension travel 5.85 inches (149 mm)
Front brakes 2 piston hydraulic, 310x4 mm floating disc
Rear brakes 1 piston hydraulic, 220x4 mm disc
Front tire 110/70-17
Rear tire 130/70-17
Front wheel 3.00x17
Rear wheel 3.50x17
Dimensions
Wheel base 56.6 inches (1438 mm)
Seat height (standard) 33.1 inches (841 mm) 32.8 inches (832 mm)
Low seat height (accessory) 31.1 inches (790 mm) 30.8 inches (781 mm)
Rake 23.1 degrees
Trail 3.0 inches (76 mm)
Weight
Frame 22 pounds (10 kg)
Curb weight 297 pounds (135 kg) 341 pounds (155 kg)
GVWR 681 pounds (309 kg)
Carrying capacity 384 pounds (174 kg) 340 pounds (154 kg)
Economy
Typical cost to charge $0.63 $0.95
Equivalent fuel economy (city) 487 MPGe (0.48 liters/100km)
Equivalent fuel economy (highway) 273 MPGe (0.86 liters/100km)
Pricing.....

Тук вече нещата са сериозни. И цената...

[muns]

А как ти звучи велосипед с бензинов двигател, монтиран ФАБРИЧНО на предното колело? Би ли се качил на такъв?



/[/url]

Вуйчо ми имаше точно такъв Солекс, френски! Малко е необичайно, докато му свикнеш, но е изключително просто. Моторчето предава движение директно на гумата с гумена ролка. Ако гумата не е достатъчно напомпана, приплюзва и не върви!

[Bovyanski]

Карах въпросното превозно средство и щях да се пребия
Дърпа като фадрома из Брег.
Наистина много добре се държи и определено си става за придвижване в градска среда.
Човека каза че спокойно си катери от НДК до Кошарите.
За колегите който не са от София да поясня че баирчето е стръмничко.
Много ми беше интересно как е само със предно задвижване и разбрах ОТВРАТ е особено на мокър асфалт.
Със изключение на контролера нещата са задоволителни.
Така че ще започвам да събирам нещата, не мисля да купувам готово колело.