Електровелосипед или казано по нашенски Колело на ток

[passo]

ми това е!
Хареса ми една опция-по наклон нанадолнище чукаш два пъти задната спирачка и започва да спира мотора,като връща ток към акумулатора.Несъм открил още автопилота,т.е. зададена скорост да се поддържа до пипване на една от двете спирачки.Когато е на контакт и завъртиш педалите поне един оборот се включва като помощ двигателя,ако има ток разбира се.На педали се движи много леко.

[smarty]

Да ти е честит и със здраве да си го караш!
Интересува ме как се справя с изкачването на стръмни участъци ?
Има ли някаква смяна на скорости ?

[passo]

По стръмнини има едно ключе,което включва някак си бавна предавка,не знам как става,но през бетонния мост и надлеза на кукленско минава без проблем.Сигурно до Марково няма да стигна,но за града си е доре.Вчера му закачих и едното огледало за задно виждане и вече се кара много добре.

[ge6aaaa3]

Задача: Имам капла за колело със свободен венец/позволява каплата да се върти по инерция без да върти редуктора/, искам при натискане на спирачка/със жило/ да се застопорява венеца спрямо каплата. Как да стане номера? Идеята е при натискане на спирачка, мотора да се ползва като динамо и да зарежда акумулатора, при което колелото спира доста бързо, а когато пусна колелото по инерция да не се забавя. Предполагам, че и за други колеги би било интересно и полезно, такаче се надявам на идеи.

[m_itko]

http://ecopowersport.eu/category/11/e-kit.html

[sides]

Здравейте ! може да поразгледате из тук : http://www.tayna.co.uk/Mobility-Scoo...eries-C28.html От Юаса имам добри впечатления ( като за цената им ) Поздрави !

[passo]

Благодаря за линка,но ще търся в Бг.

[ajcinema]

Точно това е лошото на оловните акумулатори (освен огромното тегло) - след 50-тия цикъл започват да не държат ток. Не помага и цикленето.

На повечето места пишат, че имат живот 350 цикъла, но това е ала-бала. След 50, максимум 100 цикъла, започва бързо падане на капацитета. Всички подобни оловни акумулатори, които съм използвал, са се държали по един и същи начин - батерии за камери, батерии за компютри, за UPS-и и прочие.

Използвал съм един трик - още с първите симптоми на падане на капацитета отварях капачетата (на геловите са капсуловани), и под попивателната хартия има гумени тапи - клапани. Добавях по няколко милилитра дестилирана вода и капацитетът отново се възстановяваше, но след още 50 цикъла пак същото. Последващо връщане към живот вече е с нищожен шанс. Но не всички имат такава конструкция.

За нови акумулатори ще ти отидат около 200 лева. Ако ги разбиеш по километри, ще видиш че разходът ти е двойно по-голям, отколкото за бензин и масло. Затова трябва да се мисли в посока литиеви акумулатори, ако изобщо има смисъл... Май "зеленият" транспорт не е толкова зелен.

P.s. Отскоро забелязвам тревожна тенденция. Миналата година си купих акумулатор за колата на стойност 100 лева. Тази година същият акумулатор вече струва 186 лева, а под 120 не мога да открия. Казват, че имало повишение на акцизите...

[Николай]

Май "зеленият" транспорт не е толкова зелен.

Ако искаш евтино екологично возило, вземаш 4-тактов скутер и му слагаш газ. Продват изпарители специално за мотоциклети.

[mepooooo]

Приложение 4844Приложение 4845Приложение 4846 ми това е!
Хареса ми една опция-по наклон нанадолнище чукаш два пъти задната спирачка и започва да спира мотора,като връща ток към акумулатора.Несъм открил още автопилота,т.е. зададена скорост да се поддържа до пипване на една от двете спирачки.Когато е на контакт и завъртиш педалите поне един оборот се включва като помощ двигателя,ако има ток разбира се.На педали се движи много леко.

Може ли повечко подробности за еле.возилото, тъй като и аз съм решил да си купувам.