Електровелосипед или казано по нашенски Колело на ток

[passo]

Аз не карам много и затова 160лв.ще ме оправят.Проблема който споменаваш и на мен ми се струва неразрешим-да попаднеш на 4бр.еднакви акумулатори.Тези от оригиналния пакет ги огледах и включих с отворен капак на кутията в която са.Единия веднага,след включване на зарядното,започва да изруска пара и мирише ужасно.Другия се нагрява и изглажда подут,а двата останали си стоят мирно.Премерих напрежението на празен ход-10,8В,11,1В,12,9В и 13,1В.Общо-47,9В при необходими поне 56В.Зарядното е импулсно и немога да му премеря напрежението,но на него пише -59В-1,8А.Под напрежение от 44В контролера не включва мотора.Това съм установил към момента.
Мисля да купя 4бр.гелови и каквото стане.Преминаване на друг вид ми се струва скъпо и нереоправдано.В интернет магазините Ли-По от порядъка на 8Ач-12бр се продават 599лв до 699лв.Намерих една обява на човек който прави пакети и зарядни Ли-Йон 15Ач-12бр,промишлени клетки,за цена 640лв. и зарядно за тях 50лв. лично на мен това ми струва скъпо.Не съм наясно и дали контролера ще понесе други акумулатори.
http://www.alo.bg/1385989

[ajcinema]

Моят съвет е да не си хабиш времето и парите за глупости. Слагай 4 оловни гелови, възможно най-евтини със същите параметри. От личен опит знам, че китайците фабрично слагат в изделията си възможно най-смотаните батерии, като башка не се знае как и колко ги е съхранявал търговеца. Слагай смело най-евтините, които намериш и ще те изкарат минимум двойно, спрямо оригиналните.
Има в Конрад, има и в Кузмов.

[passo]

Гошо,
Много си прав и аз така си мислех.Намерил съм 12Ач/12В гелови по 42,90лв/бр и ще ги купя.Търговеца дава 6м. гаранция.Мисля,че е малко,но за тази цена си струват, според мен.Искам само да видя датата на производство и купувам.Ще пиша тия дни като ги купя.

[ajcinema]

Здравейте отново!

Време е да съживим форума и след дъъъълга почивка, започвам отново с пълни сили.
В моделарските теми ще се разпишем с нови модели още утре, а по тази тема искам да споделя малко опит.

Става дума за по-преди възникналата дискусия на тема "Пропан бутан на мотопед". Тъй като последните 2 години съм активен моторист и това в съчетание с хобито дава интересни резултати, най-напред успях да реша проблема с подгряването на евентуалният газов изпарител чрез топлината от горещото двигателно масло.
На този етап този основен проблем е решен, при това много удачно: чрез специална планка, която прекъсва маслената магистрала, водеща към разпределителния вал (за двигатели SOHC - с горен разпределителен вал), отклонявайки я към друго желано трасе (в случая маслен радиатор) и връщайки я обратно.

Изпълнението, което показвам е с цел добавяне на допълнително охлаждане. Маслото напуска двигателя, охлажда се и се връща обратно в най-горещата зона, но с доста по-ниска температура, като по този начин охлажда много ефективно.

Няма да губя място с показване на процеса, а ще покажа готовото изпълнение. Така изглежда мотопедът ми отдалече. На пръв поглед не се забелязва никаква интервенция:



Поглед отблизо, обаче, разкрива чудесен маслен радиатор и изработените специално за целта термоустойчиви тръби:








В момента се опитвам да реша "проблема" с дебита на обикновен автомобилен изпарител (но много компактен) и съм на път да го реша. Резултатите са много добри. По-скоро ме притеснява вида и евентуалното място на съда с газ. Най-вероятно ще го изработя ръчно от неръждаема стомана. Още обмислям къде точно да бъде поставен, но имайки предвид малките му размери (максимум 4 литра), най-вероятно ще го поставя под куфара (респ. багажника), тъй като там има подходяща ниша. По този начин няма да се вижда. За изпарителя има достатъчно място под палстмасовите капаци. Свързването на маслото най-вероятно ще стане преди масления радиатор с цел по-бързо преминаване "на газ", тъй като радиаторът охлажда доста ефективно.

На едно друго МПС, всъщност детска играчка на дъщеря ми, която е със същия тип двигател, но с по-голяма кубатура (90сс) реализирах същата система, но изнесох радиатора в най-предната част на АТВ-то и добавих термостат и вентилатори. Този двигател е по-натоварен термично и въпреки че е предвиден да се охлажда САМО от насрещния въздушен поток (който е страшно оскъден), аз не се поколебах да го "охладя", при това сериозно - чрез 3 вентилатора. Един, насочен към радиатора, втори доста по-голям, който обдухва най-топлата част на двигателя (в зоната на изпускателния клапан) и трети, който обдухва цилиндъра "челно", дублирайки естествения въздушен поток. За разлика от мотопеда ми, тук тръбопроводите са по-дълги.

И така, на пръв поглед нищо необичайно:



Поглед отблизо на радиатора:



Тръбопроводите за маслото и закрепването:



Термостата, закрепен близо до изпускателната тръба и подбран така, че да включва при 115 градуса с хистерезис 20 градуса:



Постарах се да намеря такова място на термостата, че при активиране на 115 и деактивиране на 95, успявам да поддържам температура на маслото в двигателя минимум 80 и максимум 85 градуса в най-големите летни жеги. Това на практика е повече от идеално - една сравнително постоянна температура.

Големият вентилатор и плочката за маслото:



Както и крайният резултат - едно щастливо момиченце, което се забавлява да вози ненормалния си баща, барабар с биричките отзад в розовата кошница:



https://www.youtube.com/watch?v=MldRfzZCNL8

Жена ми, противно на всяка логика, също се забавлява доста:

https://www.youtube.com/watch?v=NMuK27Wm918


Ами... продължавам по темата с нови експерименти, които ще публикувам. Следващият ми проект е хибридно задвижване (като в началото на темата), но не точно на велосипад, а на друг мотопед, но с педали, който може да се придвижва както с двигател, така и изцяло на педали. В момента работя по добавянето на бръшлес двигател към въпросното МПС. То е още по-компактно от мотопеда, показан по-горе и позволява безпроблемно придвижване в градска среда.

Ето го малкото животинче:







При тегло 38 килограма, добавянето на малък електродвигател и неголямо количество батерии ще е лесно. Още обмислям какво да бъде предаването - зъбчато или ремъчно. Отхвърлям верижното по ред съображения, но затова ще стане дума по-нататък.

[smarty]

Страхотна работа!

[ajcinema]

Аз първо дължа едно извинение, че постовете не са съвсем по темата (електрически велосипед), но аз я възприемам като по-скоро методи за повишаване на енергийната ефективност в ежедневния транспорт. Вярно е, че електричеството е възможно най-"зелената" енергия, но токът от ел-мрежата не е по-зелен от едно нискоемисионно гориво. Изключвам енергията, придобита от ВЕИ.
Точно затова, преди (вече) години насочих темата към алтернативни енергоизточници, в това число горива. През тези години аз не съм спрял да обмислям и решавам характерните проблеми, свързани с това - било загряването на изпарител, било добив на ток за транспортни цели от ВЕИ и т.н.
Крайната ми цел е да създам малко транспортно средство, което да може да използва няколко вида енергиен ресурс, включително мускулна сила, при това на достъпна цена и трайно във времето.
Педалетката, която публикувах е нещо като прототип - първото МПС, което ми дава възможност да успея в начинанието си. Плановете ми са да й присадя електродвигател и малка газова инсталация. Така тя ще е най-универсалното лично превозно средство, което ще е достатъчно "зелено" и с достатъчно възможности за използване на различни видове гориво, дори мускулна сила.

Каква е идеята? Ами "за идеята"!!! :):) Всъщност използвам този мотопед ежедневно. Той се оказа много корава животинка и на практика ми дава точно това, от което имам нужда - евтин и надежден транспорт. Невероятно удоволствие е вечер в големите задръствания да загася двигателя и на педали да се прибера от работа до вкъщи по велоалеите, а когато се наложи или се изморя - просто излизам на пътя и паля. Липсва ми електрическата тяга, за да се придвижвам тихо по оживени места, където не става за ДВГ, а педалите изморяват...

Затова ще помоля автора на темата да ме извини за отклонението и ако смята, че това отклонение е прекалено - да ми каже в прав текст. Ще създам нова тема. А ако няма нищо против - ще продължа в тази.

[mmfsr]

Хубаво е ,когато човек може да се шегува със себе си.