Електровелосипед или казано по нашенски Колело на ток

[nicksonbg]

Да споделя накратко и моя опит с ел. велосипеда.
От две години имам Specialized с алуминиева рамка - изключително лек и здрав, та реших да го ъпгрейдна с ел. двигател. Исках да спазя две основни правила:
1. Да не повреждам колелото (пробивам, режа, лепя и т.н.)
2. Да мога за минимално време да го възстановя (ако се наложи по някакви причини).

След дълги умувания, четене из международни форуми и след безсънни нощи в изчисления решението ми беше следното:
1. Мотор - като че ли най-евтиния, който намерих да е с ниско Кv и поне 2 kW - NTM Propdrive 50-60 270 kV.
2. ESC - 100A dulux серията на Turnigy.
3. Батерии 2 бр. х 22.5 V, LiPo 5000 mAh за общо около 8 Ah ефективни, на 22 V. Опитах и с оловно-киселинни гелови, но се оказаха слаба работа.

Двигателя чрез ремък задвижва модифицирано средно движение чрез 160 зъбна дуралуминиева шайба, поръчкова. Предавателно число 13,33.
Отзад съм оставил всичките 8 скорости непокътнати.
Средното движение ми отне най-много усилия и пари... Успях да отделя въртенето на педалите от двигателя, когато съм на ток, защото при около 600 оборота не мога да го гоня я. При каране като обикновено колело отделих ремъка изващ от педалите към двигателя за да не преодолявам съпротивлението му. На голямата шайба в средното движение поставих 3 верижни колела - 14Т, 21Т и 32Т. Така получената двустепенна скоростна система позволява да се кара чисто на електричество и чисто без. Предстои да тествам съвместно крачно и ел. задвижване, но мен това не ме интересува много.
От кратките километри които успях да измина тези дни установих следното:
Ускорението е повече от голямо, но за сметка на голям ток, който бързо загрява ESC и на моменти го изкарва извън комфортния 120 А пик - 131 А.
На равно макс. скорост 35 км/ч на 1-ва предавка! Предстоят още тестове и на другите как ще се справи, но и 35 км/ч не е малко.
Разход - 1,8 Аh за изминаване на 3 km равен път.
По наклон се справи добре, но предстои още тестване - чакам хубаво време.
Освен това като цяло теглото на добавените части е под 10 кг заедно с батериите, т.е. мога и да го вдигна по стълбите.
Недостатъци, открити до тук:
От големият ток двигателя работи при високи темп. което доведе до отлепването на 3-4 магнита - оправих го, но не е ясно дали няма пак да се повтори.
Пиковата мощност надхвърля 2,6 kW, което сигурно ще иска повечко батерии.
Шума е като от въртящ се с високи обороти безчетков мотор+дрънчене на верига, но като цяло е по-безшумен от ДВГ.
Евентуално обмислям да сменя контролера с поне 160 А-ов. Двигателчето се чудя дали някой от форума може да ми даде съвет дали с пренавиване мога да сваля още оборотите (мисля че е свързан делта), като тока при нормална работа стане поне 100 А без да прегрява...
До тогава продължавам опитите със съществуващото състояние и ако има интерес ще споделя тук.


П.П. Извинявам се за разхвърляните мисли.

[passo]

Да подновя малко темета с едно разочерование от геловите акумулатори.Миналата година всичко си беше наред.Сега след каране близо месец,акумулаторите сдадоха.Напрежение държат,но капацитета им изглежда пада стремоглаво.Та с оригиналните 4бр.по 12Ач немога да мина и 10км. и това е при пазене.Търсих в нета и намирам същите по размер и ампераж за 45лв/бр.Въпроса е виждал и е някой по евтини и мога ли да ги заменя с нещо друго?Незнам контролера дали ще поеме други акумулатори ,но не е проблем да го извадя и проверя.
Сега събирам мнения и предложения.