Hydro 1

[Letniq]

Решил съм за този сезон да карам Hydro 1 и днес открих сезона и направих първи тестове на един модел. Имаше съмнения дали изобщо ще остане на повърхността, защото модела е доста малък като габарити и дори едвам вкарах цялото оборудване вътре. По принцип не съм фен на кривите и изместени встрани валове, но реших да пробвам.
Ето и тестова конфигурация на модела:
Motor: 2848 - 6300KV - 110A при пълна газ с винт 35mm. Идва тежък, но нямаше възможност за тест с по-малък.
Batt: 2S 5000mAh - 25-50C
ESC: SuperBrain
Тегло на модела: 800гр.

За сега нямам снимки от самия тест, но ето поне снимки на модела.

[Penev]

Моделчето е много готино. Искам да те питам дали си сигурен в оборотите на мотора. Помисли за по-добро охлаждане на мотора. В този вариянт, което се вижда на снимките мотора ще се опече на 100%.

[Penev]

Имам предвид да помислиш за охлаждане от този тип.

[Letniq]

Сигурен съм за оборотите. Моторът е 2848 4 полярен на 6300KV 800W.
За такъв тип охлаждане просто няма място в модела. Очаквам да пристигне едно такова скоро и пак ще пробвам, но съм почти сигурен, че няма да се събере. На снимките модела изглежда по-голям от колкото всъщност е.

[Penev]

Ризата е по-малка (в диаметър) от алуминиевата тръба, която е на твоята снимка (на модела ти). Дори с подобна риза съм имал проблем. Ризата е почти по мотора, а китайчетата бяха навили щуцери, които почти опираха в мотора. В резултат на това водата трудно циркулираше. Наложи се да ги изпиля с дремела.
Искам да кажа, че въпросната риза изглежда много внушително но реално е доста посна втулка с о-пръстени и щуцери.

[Penev]

Оборотите на мотора ми се струват много високи. Предполагам перката е била тежка, точно по тази причина. За тези обороти стъпката на винта ще трябва да е доста под 1.4.

[Letniq]

като ми дойде ризата ще я пробвам.
Този винт, с който го пробвах беше със стъпка 1,4. Просто ще пробвам с винт 32мм.

[Иво горанов]

Ето че имаме Участник!
Това хидро-1за кеф ли е или ще се състезава? Ще се случи ли в Харманли?

Мотор, със същото Кв имах на една пластмасова играчка, която се опитвах да мъча за хидро. Със изгарянето на контролера ( СС Hydra -120), зарязах него модел и моторът го сложих в друга китайска конфекция.
Според мен подходът със високото Кв е правилен за разработването на модела и определяне оптимални витло-мотор. И аз много, много не разбирам, затова преди почвах преди с Кв 9200, сега почвам с Кв 6800.
И на мен нямах кой да ми каже, кое е правилно и кое не.
Лошото е че в хидрата няма свободно пространство за телеметрия ако контролера не е с вграден дата-логер.

Иначе съм напълно съгласен с Пенев.
Никой не знае колко пака батерии ще бъдат раздути с това Кв. И дано контролера е в час.

Отностно решението мотора на левия борд не ми се вързва особенно с вижданията.
Чудесно е руля да е вдясно от перката.

[Letniq]

Не знам дали ще е точно с този модел, защото той е тестов да видя само как вървят моделите с криви валове, но като цяло мисля да карам тоя сезон Hydro 1 и предполагам, че ще дойда още в Харманли.

Телеметрията наистина много помога. Контролерът, който ползвам си има вградена и може доста лесно да провериш дали нещата са работили ефективно. Единственото, което ми липсва е един GPS датчик за скорост, но ще трябва да се примеря с липсата му.

[Иво горанов]

През последната година хидро-1 не се е карало у нас.
Този клас доста съм го занемарил.
Четири от моите хидра са А1Е в момента и не знам дали ще се върна от Нигерия навреме за да преконфигурирам някое обратно на хидро-1. По вероятно е, да направя SAW 1S от колкото обратно хидро-1
Моят приятел има хидро-1, засега е със теншок 1540/4.