Моля да ми обясните

[ПАЦО]

Колега, работата е много проста, в един електродвигател работи ИНДУКТИВНОСТА на НАМОТКАТА омическото и съпротивление довежда само до загуби в топлина.Индуктивното съпротивление е Омега по индуктивноста а омега е две ПИ(3.14) по ЧЕСТОТАТА, ЕТО ГО РАЗКОБНИЧЕТО!!!!!При един и същ габаритен размер на двигателя при 50 херца ще имате мощност от 1киловат а при 20килохерца ще имате мощност от 10 киловата примерно но при много по малко мед ,което занчи ,че можем да намалим габаритния размер респективно количеството мед в намотките за да получим една и съща мощност от там и пада омическото съпротивление респективно намаляваме загубите а се увеличава ефективната плътност на намотката и съответо на тока, по същия начин работят и импулсните захранвания трансформатор а за 50 херца тежи 20 пъти повече от този за същата мощност но за 30 килохерца, просто управлението на двигателя освен реденето на фазите ги модулира с подходящ ШИМ!!Силата с която деиства на проводника в магнитното поле е пропорционална на тока, дължината на проводника и магнитната индукция. МИСЛЯ , ЧЕ ТОВА ТРЯБВА ДА Е ДОСТАТАЧНО ЗА КОЛЕГАТА все пак той сподели, че е компетентен специaлист.Измама няма!!Ефективноста (да не се бърка с мощноста)зависи от загубите във въздишната междина и коерцитивната сила на магнитната сиситема но при съвренмените редкоземни магнити със Самарий ,Кобалт, Стронций и Неодим(за който сподели Матеев) КПД-то отива към 90 и кусур процента . А диаметъра на оста за съответното натоварване зависят от материяла от която е направена, има доста добри стомани!!!