Моля да ми обясните

[Gogo55]

Пацо, учебника е глупав и е за средното образование. Има основните закони и формули в елтехниката и електрониката, основните начини на свързване на различните видове елементи както и как и от какво са направени, също и обяснения с графиките на принципа на работа на трансформаторите, и на различните видове двигатели. Мисля че всички пишещи и четящи тук трябва да сме го учили и да сме наясно с това.

[ПАЦО]

Гого, няма глупави учебници!!!!

[soton]

Обяснението с високата честота не става за този случай.Ще трябва да ми повярвате защото съм завършил автоматизация и специализирал импулсни захранвания.И понеже не вярвам на твърденията на търговците ще направим тест:някой в преден пост си предложи услугите и ще е интересно да видим резултата!
Та нека той направи следната проста установка в домашни условия:На вала на един от вашите прехвалени двигатели монтораме десетина сантиметра дълъг допълнителен вал с диаметър да кажем 5 мм.На него двигателя трябва да нявие някакъв конец с окачена тежест,която е измерена предварително.Пускаме го да се върти за да вдига тежестта и мериме тока на входа- ефективна стойност.Правим опити с различни увеличаващи се тежести докато двигателя спре или по точно почне да пропуска стъпки.Да не забравяме да мерим и скоростта при всеки опит.После ще смятаме.

[ПАЦО]

Обяснението с високата честота не става за този случай.Ще трябва да ми повярвате защото съм завършил автоматизация и специализирал импулсни захранвания.И понеже не вярвам на твърденията на търговците ще направим тест:някой в преден пост си предложи услугите и ще е интересно да видим резултата!
Та нека той направи следната проста установка в домашни условия:На вала на един от вашите прехвалени двигатели монтораме десетина сантиметра дълъг допълнителен вал с диаметър да кажем 5 мм.На него двигателя трябва да нявие някакъв конец с окачена тежест,която е измерена предварително.Пускаме го да се върти за да вдига тежестта и мериме тока на входа- ефективна стойност.Правим опити с различни увеличаващи се тежести докато двигателя спре или по точно почне да пропуска стъпки.Да не забравяме да мерим и скоростта при всеки опит.После ще смятаме.

НЕ ТИ ВЯРВАМЕ:):)Ще навиваш конец с 10000-50000 об/мин , стига бе тестове от подобно естество се правят с електродинамична спирачка или с инерционна маса или с фрикциона спирачка или с аеро спирачка , най лесно е да сложиш на вала един постояно токов мотор и да го товариш електрически с различни товарни резистори или реостат като мериш генерираното напрежение и респективно товарния ток....ЩОМ РАЗБИРАШ ОТ ИМПУЛСНИ ЗАХРАНВАНИЯ ЗНАЕШ , ЧЕ ВЪВ ФОРМУЛАТА ЗА ОПРЕДЕЛЯНЕ НА ГАБАРИТНАТА МОЩНОСТ ЧЕСТОТАТА Е В ЧИСЛИТЕЛЯ КОЕТО ЗНАЧИ ЧЕ МОЩНОСТА ЗАВИСИ ПРАВО ПРОПОРЦИОНАЛНО ОТ ЧЕСТОТАТА -f !!!!!Тук е същото!!

[soton]

Аз не само разбирам а и имам ценза да преподавам - разбира се и аз научавам нови неща.Та да се върнем на темата :формулата се ползва само че за феритни тела а вашите двигатели доколкото разбрах са железни,така че не я размахвай.Точно това в същност ме учудва - и при колекторните двигатели импулсите в ротора са в същия порядък на честотата но там мощностите са ниски.Относно конеца - теста се прави за по ниски обороти и резутатите се ексраполират за колкото искаш защото зависимостта между обототите и тока е линейна.Който иска да направи теста може да си я изчисли - например при D=5 мм за един оборот се навиват олколо 16 мм конец ,при 100 об.- 1.6 м.,при 1000 - 16 м. ,което е напълно възможно за един експеримент.
Това е най простия тест.Има и по сложни,но не са толкова точни.

[ПАЦО]

Аз не само разбирам а и имам ценза да преподавам - разбира се и аз научавам нови неща.Та да се върнем на темата :формулата се ползва само че за феритни тела а вашите двигатели доколкото разбрах са железни,така че не я размахвай.Точно това в същност ме учудва - и при колекторните двигатели импулсите в ротора са в същия порядък на честотата но там мощностите са ниски.Относно конеца - теста се прави за по ниски обороти и резутатите се ексраполират за колкото искаш защото зависимостта между обототите и тока е линейна.Който иска да направи теста може да си я изчисли - например при D=5 мм за един оборот се навиват олколо 16 мм конец ,при 100 об.- 1.6 м.,при 1000 - 16 м. ,което е напълно възможно за един експеримент.
Това е най простия тест.Има и по сложни,но не са толкова точни.

Формулата е за железни трансформатори , феиритни трансформатори така и за линейни трансформатори(за непосветените линеините трансформатори са с магнитопровод въздух , тоест липсва такъв)ако обърнеш внимание във формулата фигурира В - магнитната индукция която се задава за съответния материял на магнитопровода(във формулката имаше едно Мю ако си спомняш) и за електротехническата стомана е 1,2 Т и коефицента на запълване на ядрото със магнитно мек материял Кс(избира се около 0,95 за трансфорнатори с магнитопровод от силициева електротехническа ламарина)....Преглдай си учебника преди да преподавашТи това с конеца сериозно ли го пишеш?Ами масата на конеца дето не виси а се навива неравномерно на оста например?Каво ще я правим или ще коригираме с коефициент за всеки метър?А де ще провесиш 160м конец? на телевизионата кула може би?

[ajcinema]

Аз не само разбирам а и имам ценза да преподавам - разбира се и аз научавам нови неща.Та да се върнем на темата :формулата се ползва само че за феритни тела а вашите двигатели доколкото разбрах са железни,така че не я размахвай.Точно това в същност ме учудва - и при колекторните двигатели импулсите в ротора са в същия порядък на честотата но там мощностите са ниски.Относно конеца - теста се прави за по ниски обороти и резутатите се ексраполират за колкото искаш защото зависимостта между обототите и тока е линейна.Който иска да направи теста може да си я изчисли - например при D=5 мм за един оборот се навиват олколо 16 мм конец ,при 100 об.- 1.6 м.,при 1000 - 16 м. ,което е напълно възможно за един експеримент.
Това е най простия тест.Има и по сложни,но не са толкова точни.

Колега, заиграването с моделни елмоторчета и конци най-вероятно ще доведе до отрязани или прежулени пръсти. Не те съветвам да го правиш, освен ако в главата ти не се върти някоя налудничава идея...

Сега, тук сме предимно хора моделисти. Т.е. правим и си играем с играчки, наречени моделчета.
В последните няколко години електродвигателите в нашето хоби се развиха значително, а производителите на двигатели все повече се стараят да ни угодят. Моторчетата стават все по-малки, по-леки и по-мощни.

За да не откриваш топлата вода и за да не правиш безсмислени и безполезни И НАЙ-ВЕЧЕ ОПАСНИ експерименти, МОЛЯ ТЕ да се свържеш с някой от нас и да осъществиш ЖИВ контакт. Демек - наживо. Аз лично те каня, ако имаш път през Пловдив, да ти демонстрирам няколко електродвигателя и ти сам да прецениш дали изобщо може да се подлагат данните им на съмнение и в какви граници.

Разбери, че тук до един сме Тома-неверници, но забележи как почти няма (да не кажа няма) теми, в които дадена техника да се подлага на съмнение...

Ако цял живот си имал вземане-даване с колекторни мотори, то е повече от ясно, че няма как да схванеш докъде са стигнали "нашите" двигатели само по инфо от интернет.
На втора страница от темата пуснах няколко филмчета с демонстрации, но май не си ги изгледал...

На тези филмчета ясно се вижда как двигателче с размера на юмрук задвижва възрастен човек и то с немалко ускорение и с немалка скорост. Моля те, прегледай ги отново и ако не ти направи впечатление, ние спираме с приказките.

[soton]

Цял живот се занимавам с наука и не мирясвам докато не разбера всяко нещо - просто ми се искаше да икономисам стотина долара като разбера някои неща чрез нета,но явно че не става.