Моля да ми обясните

[ajcinema]

Бъркат ме намотките, които виждам и дебелината на кабелчетата, които излизат. Освен ако плочката на теракота не ти е с размер 1х1 метра... ;)

[Mateev]

Човека каза, че е правил серия от експерименти, така че нека да не се дракаме. И аз забелязах, че проводника е много тънък, а навивките - много малко, но си замълчах. Предполагам че Гого си има обяснение защо това е така. Иначе в окончателния вариант е редно светлото сечение да се запълни на 90-100% с намотки. И съобразно типа на мотора могат да са много намотки с малко сечение или малко намотки с голямо сечение.

[ajcinema]

Ние не се дракаме!

С адаша сме приятели и аз го подпитвам чисто приятелски за повече подробности. Вероятно липсата на интонация при писането допринася за погрешното изтълкуване на тона ми. Можеш да си сигурен, че не е заядлив!!!

[Gogo55]

Потвърждавам, като се видим на поляната некои слънчев ден може да си умуваме при интерес.

[ajcinema]

Адаш, исках да кажа, че и ти, и аз знаем, че това нещо от снимката няма как да задвижи автомобил, освен ако колелото му не е вдигнато във въздуха. Вероятно би могло да задвижи, ако са 4 или повече и с някаква нищожна скорост.
С тези рехави намотки, които прозират, няма откъде да дойде магнитното поле... Ако това е окончателният вариант на електродвигателя, аз съм 100% сигурен, че става дума за шега. Ако проектът е в зародиш, ще се радвам да науча повече за него, тоест, ако моторът на снимката не е завършен. Матеев го каза - намотките са малко. Ако този мотор е предвиден за повече намотки, може да дадеш информация и за магнитите, ако има такива.

Началото на темата е поставено от човек, който се удивлява на постиженията на съвременните КУПЕШКИ електродвигателни системи. Това, което показваш не е твърде в час с темата, а и не си публикувал абсолютно никакви данни. Казано така: "ще бъде монтирано в джанта на автомобил", на мен ми говори, че би трябвало да има мощност поне 20 киловата... Моторите от 20 киловата изглеждат КОРЕННО РАЗЛИЧНО.

Оставяме го за поляната! ;)

[Gogo55]

Казах просто какви ми са намеренията, и че съм стигнал до тук, и ще продължавам напред, ако беше монтиран в джанта и колата се движеше щеше да има и снимка.

[ajcinema]

Снощи паркирах в една уличка на път за банката и видях едно полско Фиат-че, на което пишеше електро-автомобил. Довечера след работа се каня да посетя пак мястото, да издиря собственика и да си побъбрим.

[Gogo55]

Аз съм се учил да карам на направена зазка от тези старите мъничките на електро.Беше някъде 85г., двигателя беше от електрокар,а акумолатора 180а/ч. Бръмчах си тука в махалата с нея и возих всичките други деца. Нищо особено, нито сложно, след няколко години отиде на вторични защото изгни от всякъде а и тока все не стигаше и бързо свършваше, но си беше голем кеф.Напълно безшумно движение като детска играчка все едно-тя реално си и беше детска играчка за мен тогава.

[Mateev]

Ако изчисленията за броя на навивките са верни, то тогава трябва да се увеличава сечението на проводника дотогава, докато се запълни светлото сечение на дупките в магнитопровода. Това със сигурност ще намали загубите в медта и от там ще се увеличи общото КПД. Иначе и в този си вариант мотора ще се върти и ще развива планираните обороти, но САМО НА ПРАЗЕН ХОД. Под товар медта ще прегрява и дори може да нагори лаковата изолация с всички последици от това.

[ПАЦО]

Колега, работата е много проста, в един електродвигател работи ИНДУКТИВНОСТА на НАМОТКАТА омическото и съпротивление довежда само до загуби в топлина.Индуктивното съпротивление е Омега по индуктивноста а омега е две ПИ(3.14) по ЧЕСТОТАТА, ЕТО ГО РАЗКОБНИЧЕТО!!!!!При един и същ габаритен размер на двигателя при 50 херца ще имате мощност от 1киловат а при 20килохерца ще имате мощност от 10 киловата примерно но при много по малко мед ,което занчи ,че можем да намалим габаритния размер респективно количеството мед в намотките за да получим една и съща мощност от там и пада омическото съпротивление респективно намаляваме загубите а се увеличава ефективната плътност на намотката и съответо на тока, по същия начин работят и импулсните захранвания трансформатор а за 50 херца тежи 20 пъти повече от този за същата мощност но за 30 килохерца, просто управлението на двигателя освен реденето на фазите ги модулира с подходящ ШИМ!!Силата с която деиства на проводника в магнитното поле е пропорционална на тока, дължината на проводника и магнитната индукция. МИСЛЯ , ЧЕ ТОВА ТРЯБВА ДА Е ДОСТАТАЧНО ЗА КОЛЕГАТА все пак той сподели, че е компетентен специaлист.Измама няма!!Ефективноста (да не се бърка с мощноста)зависи от загубите във въздишната междина и коерцитивната сила на магнитната сиситема но при съвренмените редкоземни магнити със Самарий ,Кобалт, Стронций и Неодим(за който сподели Матеев) КПД-то отива към 90 и кусур процента . А диаметъра на оста за съответното натоварване зависят от материяла от която е направена, има доста добри стомани!!!