Виж профила
Виж мненията
Лично съобщение
Честотата, която успях да засека е 870.17 MHz.
Честотата, която успях да засека е 870.17 MHz.
Георги Русинов
Здрасти Георги
Имах същото устройство на 870 мегахерца, но бях супер разочарован. Червените светодиоди светваха при 3.7 - 3.8 волта, което е почти веднага след като модела излети и ел.двигателя е натоварен и естествено има пад на напрежението в батерията. А докато се включи зумера на устройството батерията е разредена на 100 %. Има разни тримери на предавателя, поиграх си с тях, не знам какво тримираха, но само не регулираха границите на напрежението при които се включва съответната сигнализация.
Както и да е предавателя изчезна някъде по ливадите за което не съжалявам хич, приемника с батерията ако ги искаш ти ги подарявам.
Интересно ще ми бъде твоето ревю за да разбера при мен ли беше попаднал боклук или просто си е такъв комплекта!
Поздрави!
Антоний Моллов
Здрасти, Тони!
Аз визирах точно твоя трекер в началото на темата. Той беше първият и единствен, който видях наживо, но за съвсем кратко.
Чакам първия по-топъл ден, за да пробвам устройството в реални условия и с натоварване. Засега тествам само дистанцията, в която работи добре. По-натам ще се занимая с точността на измерване и в какви области може да се приложи по-добре. Моята цел е ДВГ модели с полимерно захранване. Но все още е студено за полети.
Дотук опитите показаха, че предавателчето е сравнително читаво. Излъчва в що-годе тесен спектър. Пробите показаха, че приемникът е по-"глух" от нормалното, но това тепърва ще става ясно.
Поздрави и за много години!
Георги Русинов
Имам такова устройство от много време от първата версия (вече е повредено), безценно за електро самолети дори задължително, работеше безотказно на радиус 500м, но нещо се разбалансира и не отчита правилно.
Руси Петков
0899248862
Нещо интересно. Случи се така, че "опитно" установих една много важна особеност...
Трекерът няма индикация за включен приемник и е адски лесно приемника да бъде забравен и да остане включен при спрян предавател. При което батерийката се изтощава "до дупка".
Е, успях да я хвана в последния момент... Вероятно има звукова сигнализация за изтощена батерия на приемника, но довечера ще проверя това.
Трекерът е монтиран в новата Катана и чака хубаво време за проба както на модела, така и на трекера.
Георги Русинов
И така, първите полети вече са факт и бързам да споделя впечатленията си. Трекерът беше изпробван в полет на следните модели:
Самолет - електро класическа конструкция (балса)
Самолет - електро депрон
Самолет - ДВГ
Електропланер
Вертолет - електро клас 600
Вертолет - ДВГ клас 90
Независимо от вида на модела, разстоянието при което работи устройството е около 200-500 метра и силно се влияе от положението на модела и самия предавател на системата. При навита антена на предавателчето (снимките по-горе), нещата се уталожват и обхвата става сравнително постоянен - около 300 - 350 метра. Абсолютно непрекъсваем е в границите на 150-200 метра при добра видимост на антената.
От тук насетне следва извода, че устройството е неприложимо за планери и модели, които летят дълго време на по-голяма дистанция.
Следват положителните страни:
* Подходящо е за по-малки модели или такива, които често минават близо до пилота. Възстановяването на връзката е мигновено, затова може често да се прави "сверка на часовника", като просто се прелети по-наблизо.
* Малките размери на предавателя и приемника са изключително предимство. Предавателят е по-лек от всички външни телеметрии, които съм виждал и държал в ръцете си до момента
* Батерията на приемника издържа няколко часа и е напълно достатъчна за един цял полетен ден, че дори и уикенд
* Работната честота е добре подбрана - не пречи на радиоуправлението и има добра "пробивност"
* Устройството е добър индикатор за изчерпана батерия
Дотук с плюсовете, ред е на негативните впечатления.
* Приемникът е твърде неудобен за употреба. Няма къде да се сложи... не може да се държи в ръка, няма смисъл и да стои в джоба. Ако имаше вибрация, може би, но в сегашния си вид трябва да е лепнат или някъде на апаратурата, или на шапка (близо до ухото). Е, може и в джоб, но ако е на риза или тениска.
* Антената на предавателя е просто една жица. Можеше да бъде изнесена с коаксиален кабел или вградена в платката. Така, стърчаща, нейната ефективност е силно променящо се понятие. Поради тази причина трекерът работи с толкова "плаващ" обхват.
* Механичната здравина е под въпрос. Точно до куплунга за включване има няколко потенциометъра. Предполагам от тях се настройва прага на напрежението, но не съм сигурен. Тези потенциометърчета са точно там, където е най-удобното място за хващане на устройството при включване и изключване. Човек трябва да се замисли, преди да пипне.
* Границата на засичане е твърде широка. Тези 3,3 - 3,7 волта със светлинна индикация... просто не вършат работа. Дефакто всичко работи като един обикновен бъзер - писне ли - кацаш. :)
* При по-натоварена батерия или при по-широк диапазон на черпене на ток, устройството може да подведе пилота.
В заключение мога да кажа, че този трекер е добър помощник за модели с по-бавно изчерпване на батерията и не толкова енерго-натоварени.
Подходящи модели са малки спортни самолети, с ограничен обсег, паркфлаери, малки 3Д модели и хеликоптери, за предпочитане ДВГ.
ДВГ вертолета, на който беше използвано няма индикатор за разряд на батерията. Храни се с два полимерни пакета от по 1500 милиампера и... дефактно не се знае кога в какво състояние са. Устройството свърши идеална работа точно на този модел.
Георги Русинов
В момента 1 потребители разглеждат тази тема. (0 регистрирани и 1 гости)
Цитат