Най-ценното на този индикатор е, че буквално можете ДА ВИДИТЕ дали има краткотрайни пропадания на напрежението в резултат на смущения или други причини. Такива смущения трудно могат да бъдат доказани по друг начин. С цифров волтметър не се виждат. Ако е стрелкови волтметър - стрелката само леко потрепва, а тука директно СЕ ВИЖДА как пробягват светодиодите и как стигат до червения сектор.
Имахме пролетта случай с един хеликоптер, който се тресеше и буквално подскачаше по време на излитане. На земята всичко си беше наред. Беше сглобен и настроен перфектно. Никакви проблеми при развъртане на лопатите на земята. При опит за излитане обаче започваше да се тресе и да подскача с по една педя. Сервомашинките изведнъж полудяваха. Започваха хаотично да се местят насам-натам без всякаква логика. Полудяването на машинките ставаше като по команда и това беше момента, в който ските на хеликоптера се отлепяха от земята. В началото мислехме, че става въпрос за смущения на апаратурата. Това беше пролетта в Казанлък и там на поляната имаше стотици апаратури. Чак по-късно след много експерименти разбрахме каква е причината. Буквално Я ВИДЯХМЕ на това индикаторче - краткотрайно пробягване на диодите до червената зона. Явно сервомашинките дърпаха ток, който беше на границата на възможностите на BEC-a и в един момент се задействуваше защитата против късо съединение. Това вероятно довеждаше до краткотрайни рестартирания на приемника и до полудяване на сервомашинките, тъй като и техните процесори вероятно се рестартираха поради ниското напрежение. Сменихме BEC-a с нов по-мощен и всичко се оправи. Ако не беше това индикаторче, нямахме никакъв шанс да разберем какво точно се случва с хелито.