+ Ново Мнение
Визуализирани са от 1 до 10 от общо 96

Тема: Edge 540

Threaded View

  1. #1
    Наблюдател
    Регистриран
    Apr 2017
    Живее в
    София
    Мнения
    18

    Нямам това предвид, а изместване на оста на цилиндъра спрямо оста на вала, или децентрация на буталния болт спрямо геометричната ос на буталото. Има го при почти всички ДВГ, за подобряване на разпределението на усилията бутало-цилиндър. На 58-кубикова резачка съм мерил и имаше изместване на буталния болт.

  2. #2
    Super Moderator
    Регистриран
    Jan 2010
    Живее в
    гр. Пловдив
    Мнения
    1 520

    Quote Originally Posted by ЕНТУСИАСТ View Post
    Нямам това предвид, а изместване на оста на цилиндъра спрямо оста на вала, или децентрация на буталния болт спрямо геометричната ос на буталото. Има го при почти всички ДВГ, за подобряване на разпределението на усилията бутало-цилиндър. На 58-кубикова резачка съм мерил и имаше изместване на буталния болт.

    Първоначално зададеният въпрос ме обърка. Помислих, че ме питаш дали планирам подобни промени.

    Отговарям и в двата случая:
    Да, двигателят ще има децентриран бутален болт. Подбрах такова бутало. Не всички имат.

    Допълнително отклонявам цилиндъра под много малък ъгъл назад с цел биелата да не тръгва назад. След загряване би трябвало ъгълът да се занули. Поне на теория... на практика правя пробите при сглобен двигател като загрявам чрез обдухване с горещ въздух, като наблягам на цилиндъра (симулирам работно загряване, като знам предварително коя зона колко се нагрява) и след достигане на 125 градуса на главата започвам да охлаждам с въздушна струя. На сухо индикаторът показва, че цилиндърът се "изправя", но в работа няма как да премеря. Следите по биелата ще покажат след няколко часа работа.
    Умишлено не публикувам тези експерименти. Прекалено тегава материя за повечето потребители. Сметнах, че е по-добре да спомена за отклонението, но да не влизам в сложни обяснения защо го правя.
    Георги Русинов

  3. #3
    Super Moderator
    Регистриран
    Jan 2010
    Живее в
    гр. Пловдив
    Мнения
    1 520

    Механиката е сглобена:



    Георги Русинов

  4. #4
    Super Moderator
    Регистриран
    Jan 2010
    Живее в
    гр. Пловдив
    Мнения
    1 520

    Докато стане вечерята, изстъргах адаптера. Започва да прилича на "истински" двигател:



    Георги Русинов

  5. #5
    Super Moderator
    Регистриран
    Jan 2010
    Живее в
    гр. Пловдив
    Мнения
    1 520

    Тъй като днес ми хрумна още по-екстравагантна идея, подготвих още един вал.




    Идеята е свързана със закрепването на адаптера за витлото. Новият вал ще е за нов двигател, на който ще тествам идеята. Ако се окаже сполучлива, ще я приложа. Дори смятам да "обърна" вала на GeeBee. Това ще ми спести около 200 грама тегло от мотора и ще ми коства само 2 часа работа.
    Идеята се зароди след закупуването на новата бордова батерия. Тя тежи само 170 грама и ми дава възможност да олекотя носа на модела. Нещо, което преди не можех заради ЦТ. Заедно с разликата от нейното тегло, ще премахна над 350 грама.

    В крайна сметка важен е само крайният резултат.
    Последна редакция от ajcinema; 28.04.2017 на 06:06.
    Георги Русинов

  6. #6
    Наблюдател
    Регистриран
    Apr 2017
    Живее в
    София
    Мнения
    18

    Май ще си купя и аз една резачка, ала мястото в апартамента е малко...

  7. #7
    Super Moderator
    Регистриран
    Jan 2010
    Живее в
    гр. Пловдив
    Мнения
    1 520

    Изчакай да видиш моделите в полет. Тук има брожения. Заложи на сигурно. Аз така бих постъпил. Ако желаеш, заповядай на място.
    Георги Русинов

+ Ново Мнение

Информация за темата

Users Browsing this Thread

В момента 1 потребители разглеждат тази тема. (0 регистрирани и 1 гости)

     

Вашите права за публикуване

  • Вие не можете да създавате нови теми
  • Вие не можете да пишете мнения
  • Вие не можете да прикачате файлове
  • Вие не можете да редактирате мненията си
  • BB code е Включен
  • Smilies са Включени
  • [IMG] кода е Включен
  • HTML кода е Изключен