Днес изстъргах предния ръкав:





И го напаснах към лагерното легло на вала:







Утре ще го заваря. На този възел имах колебание: дали да поставя семеринг или да разчитам на гумената капачка на лагера. И двете решения имат предимства и недостатъци. Ако поставя семеринг, няма да мога да разпределя аксиалното усилие между двата лагера. Ако разчитам само на гумената капачка, ще имам по-добра основа за адаптера, но рискувам тапата да сълзи масло. Мога да се справя със сълзенето, но то може и да не се появи. Конструирал съм предния ръкав така, че да има преграда, но не знам какви ще са отклоненията при натоварване. Реших да заложа на вариант без семеринг. В най-лошия случай ако се появи теч, рискувам само вала. Ще обясня нагледно в следващия етап.

Между другото, направил съм скици във векторен формат на всички детайли, които изработвам за тези двигатели. Ще ги предоставя безвъзмездно на всеки, който пожелае. Разбира се, след като двигателят бъде изпробван и е 100% сигурно че функционира както се очаква и е безопасен.