Edge 540

[ajcinema]

Днес си набавих нужните части:



Новият вал. Първо му нарязах резбата, после го хванах натясно:



И го бастърдисах:



После уплътних лагера с филийката, прикапах го, шлайфах заварката и валът е готов:







Използвах неръждаем електрод. Целта е заварката да остане мека, а и тези електроди се топят по-лесно и бързо разливат. Така мястото не се поврежда:



Оставих хлабина на лагера само 1,5 десети. С работата тя ще се удвои:

[Пулевски]

А каква е идеята за лявата резба?

[ajcinema]

Остатък от оригинала. Ще го отрежа утре, че стана късно. Имам една идея, но ще я обмисля.

[ЕНТУСИАСТ]

Има ли осово изместване на цилиндъра или буталото по оста на вала?

[mmfsr]

С интерес ще очаквам тестовете на двигателя.Интересувам се какво ще е състоянието на отвора на вала в който е набит чопа. След час работа.

[ajcinema]

Има ли осово изместване на цилиндъра или буталото по оста на вала?

Ще има наклон на оста на цилиндъра с 0,3 градуса назад. Правя го с цел да компенсирам отклонението на вала по време на работа, идващо от естествените хлабини на лагерите.

[ajcinema]

С интерес ще очаквам тестовете на двигателя.Интересувам се какво ще е състоянието на отвора на вала в който е набит чопа. След час работа.

И след 10 часа пак ще е същото като в момента. Сглобката е много здрава. Както вече сигурно дузина пъти казах - знам какво правя, понеже вече съм го правил. Просто този път заедно с правенето показвам.
Разбира се, в процеса на работа винаги ми хрумва нещо ново и ако е по-добро от предишното - го прилагам.
Този път новост ще има в заключването на адаптера и вероятно в магнита.

[ajcinema]

Това отива в кофата:





А това е валът в завършен вид:

[ajcinema]

Монтирах вала пробно:






До тук всичко пасва според очакванията ми. Теглото също:



Буталният болт с лагера и аксиалните шайби, както и крепежът на картера, цилиндъра и карбуратора са вътре в цилиндъра.

[ЕНТУСИАСТ]

Нямам това предвид, а изместване на оста на цилиндъра спрямо оста на вала, или децентрация на буталния болт спрямо геометричната ос на буталото. Има го при почти всички ДВГ, за подобряване на разпределението на усилията бутало-цилиндър. На 58-кубикова резачка съм мерил и имаше изместване на буталния болт.