Giles 202 от CMPro.

[Николай]

................ ..................... ....................

[ajcinema]

Както писах вече, имам подобен по размери и мотор самолет.

Ники, това го разбрахме.
Само че точно този модел няма как да го сравняваш нито с "подобен", нито с "приличащ" (има крила и опашка...).

Стояне, статистиката ти говори сама по себе си. Тук повече от този мотор не можеш да изцедиш. В Хобикинг изрично са написали "Suitable for sport and scale airplanes weighing 4 to 7 pounds (1.8–3.2 kg)." - демек 3,2 килограма е максималното тегло на модела, а не тягата на двигателя.

Аз бих направил проба с витло 10х7, 10х8 или 11х7.

Кажи кога ще го облиташ, ще ми е интересно да видя как се държи електро-варианта.

[Николай]

Георги, разбрах вече, че това е извънземен неповторим супер аероплан. Давам само мнение за виломоторната част, повече няма да пиша в тази тема.
То пък кой ли ще пише, напомняш ми за един от Моделистика...

[Пулевски]

Ники, моля, не се сърди... защо трябваше да си триеш мненията?
На мен ми бяха полезни като статистика и сравнение, вероятно и на други четящи.
Аз лично с какво заслужих постъпката ти?
Жоре, нямам подходящи електро витла 10-11 инчови под ръка...
Ще говоря с Владо евентуално за 13-14 за още проби.
С 12х6 на око моторетката се развърта достатъчно и не грее.
Иска ми се да я понатоваря с малко по-голямо витло...
Тягата над 3кг с 12х6 я пишеше в потребителските ревюта и коментарите.
Там съм я мяркал. Иначе за препоръките в характеристиките беше ясно.
Облитането ще е когато позволи времето...

[Пулевски]

Според калкулаторите безопасният максимум за мотора с 5 клетки батерия е с витла 12х8 и 13х6.5 инча.
Ефективността пада под и над тези размери, макар и не по линеен закон (според калкулаторите).
От практиката знам, че за прилични полетни характеристики са необходими 300 вата за 1 килограм спортен модел.
За моите почти 3 кила се искат към и над 900 вата, които моторът може да даде, но на ръба на възможностите си.
Полетното време с 5 клетки и 4000 мАч идва средно към 6 минути, с малко резерв.
Остава да направим проверка на кривите сметки... на поляната.

[Gogo55]

Полетното време с 5 клетки и 4000 мАч идва средно към 6 минути, с малко резерв.
Остава да направим проверка на кривите сметки... на поляната.

И накрая да сложиш едно двг и да забравиш за сметки метки, 2 литра гориво и цял ден си във въздуха без да го мислиш

[Пулевски]

Тука си много прав!!!
Приготвил съм едно зверче OS MAX 55... за зорзаман

[ajcinema]

Според калкулаторите безопасният максимум за мотора с 5 клетки батерия е с витла 12х8 и 13х6.5 инча.
Ефективността пада под и над тези размери, макар и не по линеен закон (според калкулаторите).

Калкулаторите са хубаво нещо, също като симулаторите. Но колкото и да са близки до реалността, все пак не са реалност.

Стояне, мога да услужа с витло за пробите. Простата сметка показва, че ако двигателят успее да развърти витлата, които цитирам, ще се получат едни прилични 12 000 оборота при 5 клетки. С качествено витло, което прави тяга, а не духа като вентилатор, можеш да подобриш резултатите, но както сам казваш - чудеса не могат да се случат с тази мощност.
За да имаш тяга около и над 3 килограма, т.е. за безлимитен полет по вертикала, са ти нужни поне киловат и четвърт.

[Пулевски]

Още малко статистика от днешните проби:
1. Витло АРС 13х6.5Е - тяга 2,50 кг - ток 43А;
2. Витло АРС 13х8Е - тяга 2,80 кг - ток 48А;
3. Витло АРС 14х7Е - тяга 3,10 кг - ток 54А.