Съвместна работа на безчеткови мотори

[de_kata]

Матеев, аз карам колите или на 5 или на 6 клетки, а при всики масово ползвани контролери лимита е 6 клетки, така че ако сложа 8 клетки, най-вероятно нещо ще изпуши. Водното охлаждане е добра идея и е приложима, но най-вече при корабните модели. При авто моделите няма как да стане, то има де но да кача още половин килограм за охлаждане... вече става прекалено тежко, а и при бъгитата няма място.

[Penev]

Ще караш само в дъждовно или снежно време.
Един от Габровските моделисти предимно така кара, но от време на време прави опити по заледени басейни.
Откровено казано му се получава.

ГМУРКАНИЯ също са разрешени при прегряване !!!

Мисля, че някой от колегите разполагат със снимки за по-добра яснота.

[de_kata]

Да, да знам ги тия типове охлаждания, ама после мирише на пърлени мамби....

[Mateev]

Неделчо, ти да не би случайно да си мислиш, че с два мотора и с два контролера по-млко ще грее? Самият факт, че искаш да вдигнеш мощността, моментално води след себе си и вдигането на количеството топлина, която се отделя накъде там под канопито. Разделяйки тази топлина на 4 части (2 мотора и 2 спида) няма да ти помогне. Общата температура вътре в купето пак ще се повиши. Така че ти при всички случаи трябва да предприемеш някакви мерки да изведеш тази топлина навън. Ако няма да е вода, ще е въздух. И то не просто вентилатор, който някакси разбълниква въздуха вътре под купето, а целенасочено насочване на потоци от въздух с прегради или въздуховоди, гарантирайки си постъпването на входящ студен въздух например отпред и изхвърляне на топлия назад.

И както казава Пацо, това с водата или фреона и оребряването е само част от цялата концепция. Първо трябва топлината да се извади от критичните места и да се доведе до място, подходящо за духане. Второ трябва да се обдухва и трето - трябва да планираш потоците въздух така, че смукателя да не засмуква току що издухания топъл въздух.

[ПАЦО]

Неделчо, ти да не би случайно да си мислиш, че с два мотора и с два контролера по-млко ще грее? Самият факт, че искаш да вдигнеш мощността, моментално води след себе си и вдигането на количеството топлина, която се отделя накъде там под канопито. Разделяйки тази топлина на 4 части (2 мотора и 2 спида) няма да ти помогне. Общата температура вътре в купето пак ще се повиши. Така че ти при всички случаи трябва да предприемеш някакви мерки да изведеш тази топлина навън. Ако няма да е вода, ще е въздух. И то не просто вентилатор, който някакси разбълниква въздуха вътре под купето, а целенасочено насочване на потоци от въздух с прегради или въздуховоди, гарантирайки си постъпването на входящ студен въздух например отпред и изхвърляне на топлия назад.

И както казава Пацо, това с водата или фреона и оребряването е само част от цялата концепция. Първо трябва топлината да се извади от критичните места и да се доведе до място, подходящо за духане. Второ трябва да се обдухва и трето - трябва да планираш потоците въздух така, че смукателя да не засмуква току що издухания топъл въздух.

Също да не засмуква птици, чифтокопитни и едър рогат добитък, че като му гледам мащабано пък си има предимства , може да се ползва като конвектомат и засмуканите горе изброени да се обработват термично.А добро утро на всички, желая ви много слънчев , топъл и безавариен уикенд:):):)

[Mateev]

Ами човека иска много-много голяма мощност. Не знам дали вече не е време да си изработи всички детайли на MTA-4 от титаниево-ванадиеви сплави и да сложи един турбо-реактивен двигател поне 100 конски сили, че като се блъсне в някоя стена, направо да я пробива и да продължава нататък.

[ПАЦО]

Ами човека иска много-много голяма мощност. Не знам дали вече не е време да си изработи всички детайли на MTA-4 от титаниево-ванадиеви сплави и да сложи един турбо-реактивен двигател поне 100 конски сили, че като се блъсне в някоя стена, направо да я пробива и да продължава нататък.

Волфрамовия карбид е по добър за целта

[ПАЦО]

Матеев, аз карам колите или на 5 или на 6 клетки, а при всики масово ползвани контролери лимита е 6 клетки, така че ако сложа 8 клетки, най-вероятно нещо ще изпуши. Водното охлаждане е добра идея и е приложима, но най-вече при корабните модели. При авто моделите няма как да стане, то има де но да кача още половин килограм за охлаждане... вече става прекалено тежко, а и при бъгитата няма място.

Споко, не виждаш ли ,че те лигавимМеждо другото идеята за принудително охлаждане си е много добра , само ,че при теб най добре ще стане с фреон или с радиатор с литиев пълнеж , такива модули се продават, представлява плочка която се закрепва км транзисторите с термопроводяща паста , медна трабичка и охладител с много тънки ребра за овеличаване на площа нанизан на трабичката и изнесен на подходящо място за по добро обдухване и всичко това пълно с фреон или литий(последното е опасно и много скъпо)