Giles 202 от CMPro.

[Пулевски]

Направих си "труда" да сметна крилното натоварване...
Излиза между 86 и 90 гр/кв.дм. по размерите на крилото,
без да смятам площта между двете полукрила.
Има вероятност да се е получила летяща брадва ...
Досега май не съм управлявал такоу жуотну ...
Разбирателите да споделят опит.

[Gogo55]

Имам към 16 самолета ако не се бъркам че вече не ги помня всичките, но тяхното крилно натоварване е от 40 до 60 при моторните със разпереност около 1,5м. Средно да кажем 50 за добър полет по моите разбирания. Чат пат при силен вятър над 8м/с съм слагал примерно по 200-300грама олово и теглото им от 2-2,2кг. да стане примерно 2,5кг. че да дигна натоварването до 65-75 и модела да е стабилен а не при всеки порив да се чудя как да го парирам. При тебе хоризонталната скорост ще е по-висока и при излитане и кацане без вятър ще иска повече пробег и разбег-демек по-дълга писта. При вятър ще излита и каца нормално и лесно, а във въздуха дал минималната скорост ще ти е 20км/час или 45км/час мисля че няма голямо значение все пак това не е някъв тихоход планер и няма да го караш на околосривни минимални скорости. Само трябва да видиш дали влиза при около сривна скорост сам в плосък свредел, и ако влиза то колко метра му трябват за да излезне, и да летиш на поне дубал тези метри във височина. Ако двигателя е слаб ще бъде по инертен и по муден. С две кратки думи само скорост държиш да е над сривната , другото си е същото като при нормален модел. А и лупингите с по-голям радиус че идея си нямаме сега колко може да издържат крилата преди да се скършат, ако с голяма скорост и големи отклонения решиш да правиш лупинга с радиус 2метра, или две тона за 1 секунда. Колкото е по-тежък модела толкоз повече се натоварва конструкцията при фигурите.

[ajcinema]

Направих си "труда" да сметна крилното натоварване...
Излиза между 86 и 90 гр/кв.дм. по размерите на крилото,
без да смятам площта между двете полукрила.
Има вероятност да се е получила летяща брадва ...
Досега май не съм управлявал такоу жуотну ...
Разбирателите да споделят опит.

Стояне, изобщо не се притеснявай - това натоварване е перфектно! Нито ще е брадва, нито ще имаш проблем. За разлика от по-леките модели, този иска повече засилка при излитане и повечко скорост при кацане.

Опитвай се да задържиш модела максимално дълго на земята преди да излети!!! Не подавай команда за излитане, просто дай газ и не пипай десния лост. Насочвай само с левия и имай една идея за елероните. Когато моделът е набрал нужната скорост, сам ще се отдели и ще набере височина. Не подавай горна твърде рано!!! Това може да обърка нещата.

При кацане се старай да снижаваш по-динамично и под ъгъл 30-35 градуса (сравнително стръмно). Бавното снижаване може да ти докара проблеми. Не чакай да падне скоростта, кацай с по-висока скорост!

И спокойно - моделът е един от най-добрите! Летящ и сигурен.
ПРОВЕРЕНО!!! Кара се като детска играчка.

[Пулевски]

Още малко статистика от тестовете на терасата:


1. Витло Търниджи 12х6Е - тяга 2,15 кг - ток 33А;
2. Витло АРС 12х6Е - тяга 2,20 кг - ток 38А;
3. Витло дървено Търниджи 12х7Е - тяга 2,05 кг - ток 35А;
4. Витло дървено Търниджи 12х7Е широки лопатки - тяга 2,05 кг - ток 39А.


Тягата е статична, мерена е с електронно кантарче.
Батерията е 5 клетки, дозареждана за всеки тест.
Обороти не съм мерил, щото нямах помощник покрай мене...
Като цяло - не съм очарован от резултатите...
При очаквано тегло ГЗП около 2800-2900 гр...
По ревютата на моторетката му даваха тяга около и над 3 кг с такива витла.
Ще трябва да направя някакви проби и с 13-инчови витла или поне с 12х8...
На 6 клетки няма да го пускам, че може да смени боята на намотките...

[Николай]

................ ..................... ....................

[ajcinema]

Както писах вече, имам подобен по размери и мотор самолет.

Ники, това го разбрахме.
Само че точно този модел няма как да го сравняваш нито с "подобен", нито с "приличащ" (има крила и опашка...).

Стояне, статистиката ти говори сама по себе си. Тук повече от този мотор не можеш да изцедиш. В Хобикинг изрично са написали "Suitable for sport and scale airplanes weighing 4 to 7 pounds (1.8–3.2 kg)." - демек 3,2 килограма е максималното тегло на модела, а не тягата на двигателя.

Аз бих направил проба с витло 10х7, 10х8 или 11х7.

Кажи кога ще го облиташ, ще ми е интересно да видя как се държи електро-варианта.

[Николай]

Георги, разбрах вече, че това е извънземен неповторим супер аероплан. Давам само мнение за виломоторната част, повече няма да пиша в тази тема.
То пък кой ли ще пише, напомняш ми за един от Моделистика...

[Пулевски]

Ники, моля, не се сърди... защо трябваше да си триеш мненията?
На мен ми бяха полезни като статистика и сравнение, вероятно и на други четящи.
Аз лично с какво заслужих постъпката ти?
Жоре, нямам подходящи електро витла 10-11 инчови под ръка...
Ще говоря с Владо евентуално за 13-14 за още проби.
С 12х6 на око моторетката се развърта достатъчно и не грее.
Иска ми се да я понатоваря с малко по-голямо витло...
Тягата над 3кг с 12х6 я пишеше в потребителските ревюта и коментарите.
Там съм я мяркал. Иначе за препоръките в характеристиките беше ясно.
Облитането ще е когато позволи времето...