Целта на занятието е убиване на свободното време. Да "кипи труд", както беше казал един приятел.

Габриеле, буталото на МК17 неслучайно е направено от чугун. Освен това формата му не е "дюс". Алуминиеви бутала на "черни" мотори работят само със сегмент, но в МК17 цилиндъра не е предвиден за сегмент. Друг вариант е набиването на чугунена "шапка" върху алуминиева основа, но затова се искат "кунки"...

Казано простичко - с тези експерименти само си губиш времето, но от друга страна е добре, защото трупаш безценен опит.

Идеята ти за бутални болтове от свредла е неудачна. Бутален болт може да се направи от лагерна ролка, но поради факта, че МК нямат зегерки на буталния болт, се разчита на гладкостта на детайла. Нямам идея как ще я постигнеш, за да не надереш цилиндъра.
Абе лошо няма да експериментираш, но ако първо беше попитал, щеше да имаш готова информация, вместо да откриваш топлата вода.
И сега сериозно, ако имаш желание да работиш върху МК17, мога да ти обясня как се форсира този двигател и достига завидни обороти и мощност. Има голям мегдан за работа! И то с чугуненото буталце.

Ако искаш просто да олекотиш буталото, има си съответния чалъм. А главните проблеми на МК 17 изобщо не са в буталото и цилиндъра, а... навсякъде другаде.