+ Ново Мнение
Визуализирани са от 1 до 9 от общо 9

Тема: Нещо дребно летящо :)

  1. #1
    Заслужил Автор Аватар на smarty
    Регистриран
    Apr 2010
    Живее в
    Габрово
    Мнения
    387

    Нещо дребно летящо :)

    Здравейте колеги!
    Преди време попаднах на едно дребно моделче в руския форум rc-aviation. Интересна птичка се получи Е не се събира в жабката на колата , но мога да я мъкна спокойно с мен, като остава достатъчно място в багажника
    Ето го дзвера - за мащаб до малкия ми наследник:
    Click image for larger version

Name:	IMAG0457.jpg
Views:	1131
Size:	301.8 KB
ID:	5022Click image for larger version

Name:	IMAG0458.jpg
Views:	1144
Size:	293.8 KB
ID:	5026


    Използвах следните чаркалъци:
    Приемник: Hobby King 2.4Ghz Receiver 6Ch V2 - съвместим с Turnigy TGY9x предавателя ми и съществено по-лек от оригиналния приемник.
    Спийд: TURNIGY Plush 6A /.8bec/6g Speed Controller
    Мотор: 2205C 1400Kv Brushless motor
    Перка: SF E-Prop 8x3.8 (на снимката е една друга - 6х3)
    2бр. серво HXT500 5g / .8kg / .10sec Micro Servo
    Батерии: Turnigy nano-tech 460mah 3S 25~40C Lipo Pack или Turnigy nano-tech 460mah 2S 25~40C Lipo Pack


    Първите опити за летене бяха отчайващи! Модела беше невъзможен за управление, след няколко метра полет се обръщаше по гръб. Рязко вирване на носа, обръщане с колелата нагоре и полет по гръб. Така явно му харесваше
    Определено центровката въпреки спазените указания (45мм от атакуващия ръб) му идваше доста задна.

    Снимките, по-долу са отпреди промените, които направих за да литне това чудо.
    Click image for larger version

Name:	IMAG0278.jpg
Views:	1140
Size:	93.8 KB
ID:	5031Click image for larger version

Name:	IMAG0277.jpg
Views:	1104
Size:	92.0 KB
ID:	5032Click image for larger version

Name:	IMAG0281.jpg
Views:	1040
Size:	111.6 KB
ID:	5033Click image for larger version

Name:	IMAG0269.jpg
Views:	1044
Size:	90.3 KB
ID:	5034Click image for larger version

Name:	IMAG0279.jpg
Views:	1041
Size:	82.9 KB
ID:	5035Click image for larger version

Name:	IMAG0275.jpg
Views:	1097
Size:	109.6 KB
ID:	5036Click image for larger version

Name:	IMAG0282.jpg
Views:	1099
Size:	82.0 KB
ID:	5037Click image for larger version

Name:	IMAG0271.jpg
Views:	1080
Size:	94.4 KB
ID:	5038Click image for larger version

Name:	IMAG0270.jpg
Views:	1055
Size:	75.8 KB
ID:	5048

    Корекциите, които направих се състоят в изнасяне на мотора с една дебелина фибран напред т.е. 2см - просто изрязах шперплатчето за монтаж на мотора и го лепнах на дистанциращото "кубче". Спийда го сложих от долната страна на това дистанциращо "кубче", приемника, пищялкатапърви вариант, втори вариант и батерията изнесени максимално напред! Пищялката е много важна за този дребосък! Като се бодне в трева до коляно - върви го търси!

    Така ЦТ дойде на около 25мм от атакуващия ръб на крилото.
    Да спомена, че крилото е с пръчка фибро стъкло по атакуващия ръб и в средата с карбонова тръба Ф3мм. Наистина стана здраво - доказаха го многобройните забивки преди корекциите!

    Модела не е много бавен - иска скорост, но въпреки това се лети приятно.

    Може би трябва да увелича малко площта на елеватора, за да може да се каца с по-ниска скорост. Сега елеватора не успява да го "вдига" при планиране.
    С 3S батерията е много пъргав и определено по-устойчив, но е с много висока скорост на кацане. С 2S също се държи прилично, но може би центровката трябва още да отиде напред - има склонност към катерене въпреки трим надолу на елеватора.
    Елероните са достатъчни.

    Не успявам да направя лупинг, модела се издига и се превърта през крило. Може би увеличението на елеватора ще помогне.

    При първа възможност ще направя клип - много е готин в полет. Лястовичките проявяват голям интерес и го гонят.
    До тогава ето руския клип:


    Добре сте дошли с препоръки и критики
    Сърдечни поздрави на всички гледащи темата!

    p.s. Виждам, че в момента руската статия има проблеми. Някои картинки по изработката на модела не се отварят.

    Чертеж на модела:
    Прикачени икони Click image for larger version

Name:	ptic-1.jpg‎
Views:	1019
Size:	80.1 KB
ID:	5050  
    Прикачени файлове
    Последна редакция от smarty; 11.07.2012 на 21:19.
    ~~ CARPE DIEM! ~~
    инж. Мартин Марков

  2. #2
    Забранен
    Регистриран
    Jan 2010
    Мнения
    451

    С тези щанги на елероните имаш голяма разлика в отклоненията горе и долу. Това влошава управлението.

  3. #3
    Заслужил Автор Аватар на smarty
    Регистриран
    Apr 2010
    Живее в
    Габрово
    Мнения
    387

    Мерси,
    това го знам отпреди, пак благодарение на теб :)
    Смятах, че не си заслужава за тази бълха, въпреки че щангите са доста "разкрачени", но сега щом има забележка трябва да последва и корекция.
    Би ли обяснил, моля, как влияе на управлението на самолета ако единия елерон е с по-голямо отклонение от другия - например левия се вдига на 40 градуса, а десния успява да се спусне само на 30 ?

    Друго... дали разсъжденията ми около елеватора са правилни ?
    Как би се отразило на модела поставянето на вертикални стабилизатори на крилото ?

    Поздрави!
    ~~ CARPE DIEM! ~~
    инж. Мартин Марков

  4. #4
    Забранен
    Регистриран
    Jan 2010
    Мнения
    451

    При симетричен профил на крилото нееднаквото отклонение на елероните ще направи тоно-то като тирбушон.

  5. #5
    Потребител
    Регистриран
    Oct 2010
    Живее в
    София
    Мнения
    63

    Quote Originally Posted by smarty View Post
    Мерси,
    това го знам отпреди, пак благодарение на теб :)
    Смятах, че не си заслужава за тази бълха, въпреки че щангите са доста "разкрачени", но сега щом има забележка трябва да последва и корекция.
    Грешка,пич,всепак това е летателен апарат,а дали е голям или малък/бълха/трябва да се отнасяш все едно е най-добрия модел който си правил.
    Успех!!!
    Александър Илиев

  6. #6
    Заслужил Автор Аватар на smarty
    Регистриран
    Apr 2010
    Живее в
    Габрово
    Мнения
    387

    Ще направя корекции и ще съобщя за резултати
    Тона-та ги прави пъргаво и със съвсем малки отклонения на тялото в спирала спрямо оста на движение.
    Освен елероните, възможно ли е причина за това да бъде различното тегло над и под крилото ?
    ~~ CARPE DIEM! ~~
    инж. Мартин Марков

  7. #7
    Наблюдател
    Регистриран
    Jul 2012
    Мнения
    7

    Quote Originally Posted by smarty View Post
    До тогава ето руския клип:

    Доста е маневрен този от клипа:)

  8. #8
    Потребител Аватар на Bruchpilot
    Регистриран
    Jan 2010
    Живее в
    гр. Габрово
    Мнения
    84

    muns
    При симетричен профил на крилото нееднаквото отклонение на елероните ще направи тоно-то като тирбушон.
    Без да искам да предизвиквам спор, но съм срещал много места където пише точно обратното - например упътването на последния ми самолет. Бях чел и нещо подобно в някакво по - авторитетно издание. Без да претендирам за точност, беше в смисъла, че вдигнатият и спуснатият елерон имат различно съпротивление поради което, елероните трябва да се отколняват под различни ъгли...
    Както и да е, да не се впускаме в измислени спорове

    Smarty, събота или неделя да не забравиш да го покажеш на поляната, за да го видим и ние как лети
    Константин Фъртунов

  9. #9
    Admin Аватар на Mateev
    Регистриран
    Dec 2009
    Живее в
    гр. Габрово
    Мнения
    1 431

    При симетричен профил всичко е симетрично, включая и съпротивленията или подемните сили при различни ъгли. Представете си, че крилото е свалено от самолета и е поставено в аеродинамичен тунел. Каквито и характеристики да измерите, те винаги ще са симетрични. Просто няма да можете да познаете кое е долу и кое - горе.

    Друг е въпроса какво се случва, когато това крило е поставено на самолет. Самия самолет тежи и за да стои във въздуха, се нуждае от някаква подемна сила. Тя се получава посредством накланяне надолу и на двата елерона. И именно от този момент започва несиметричността при управлението. Ако обаче самолета лети по гръб - накланянето и на двата елерона е в другата посока. Пак има несиметричност, но двете несиметричности са напълно симетрични. Поради тази причина ако един пилот иска да лети еднакво добре както нормално, така и по гръб, то тогава той не трябва да прави никакви компенсации на несиметричността в апаратурата или на модела.
    Росимир Матеев

+ Ново Мнение

Информация за темата

Users Browsing this Thread

В момента 1 потребители разглеждат тази тема. (0 регистрирани и 1 гости)

     

Вашите права за публикуване

  • Вие не можете да създавате нови теми
  • Вие не можете да пишете мнения
  • Вие не можете да прикачате файлове
  • Вие не можете да редактирате мненията си
  • BB code е Включен
  • Smilies са Включени
  • [IMG] кода е Включен
  • HTML кода е Изключен