Виж профила
Виж мненията
Лично съобщение
Има ли осово изместване на цилиндъра или буталото по оста на вала?
Има ли осово изместване на цилиндъра или буталото по оста на вала?
С интерес ще очаквам тестовете на двигателя.Интересувам се какво ще е състоянието на отвора на вала в който е набит чопа.След час работа.
И след 10 часа пак ще е същото като в момента. Сглобката е много здрава. Както вече сигурно дузина пъти казах - знам какво правя, понеже вече съм го правил. Просто този път заедно с правенето показвам.Originally Posted by mmfsr
С интерес ще очаквам тестовете на двигателя.Интересувам се какво ще е състоянието на отвора на вала в който е набит чопа.
Разбира се, в процеса на работа винаги ми хрумва нещо ново и ако е по-добро от предишното - го прилагам.
Този път новост ще има в заключването на адаптера и вероятно в магнита.
Георги Русинов
Това отива в кофата:
А това е валът в завършен вид:
Георги Русинов
Монтирах вала пробно:
До тук всичко пасва според очакванията ми. Теглото също:
Буталният болт с лагера и аксиалните шайби, както и крепежът на картера, цилиндъра и карбуратора са вътре в цилиндъра.
Георги Русинов
Ще има наклон на оста на цилиндъра с 0,3 градуса назад. Правя го с цел да компенсирам отклонението на вала по време на работа, идващо от естествените хлабини на лагерите.
Георги Русинов
Нямам това предвид, а изместване на оста на цилиндъра спрямо оста на вала, или децентрация на буталния болт спрямо геометричната ос на буталото. Има го при почти всички ДВГ, за подобряване на разпределението на усилията бутало-цилиндър. На 58-кубикова резачка съм мерил и имаше изместване на буталния болт.
Първоначално зададеният въпрос ме обърка. Помислих, че ме питаш дали планирам подобни промени.
Отговарям и в двата случая:
Да, двигателят ще има децентриран бутален болт. Подбрах такова бутало. Не всички имат.
Допълнително отклонявам цилиндъра под много малък ъгъл назад с цел биелата да не тръгва назад. След загряване би трябвало ъгълът да се занули. Поне на теория... на практика правя пробите при сглобен двигател като загрявам чрез обдухване с горещ въздух, като наблягам на цилиндъра (симулирам работно загряване, като знам предварително коя зона колко се нагрява) и след достигане на 125 градуса на главата започвам да охлаждам с въздушна струя. На сухо индикаторът показва, че цилиндърът се "изправя", но в работа няма как да премеря. Следите по биелата ще покажат след няколко часа работа.
Умишлено не публикувам тези експерименти. Прекалено тегава материя за повечето потребители. Сметнах, че е по-добре да спомена за отклонението, но да не влизам в сложни обяснения защо го правя.
Георги Русинов
Механиката е сглобена:
Георги Русинов
Докато стане вечерята, изстъргах адаптера. Започва да прилича на "истински" двигател:
Георги Русинов
В момента 2 потребители разглеждат тази тема. (0 регистрирани и 2 гости)
Цитат
