Монтирах серво машинките за хоризонталния и вертикалния стабилизатор - стандартни НХ5010 със 6кг. усилие. Машинката за вертикалния стабилизатор движи и предното колело за по лесно маневриране при пробег и разбег на земята. За газта използвам мини серво машинка със 2кг усилие. По тялото остана да закрепя моторамата и двг ASP46 както и резервоара за да е нацяло готово.
Преначертах и крилото, като си позволих да увелича малко елероните. Ширината им от 30мм., я направих на 35мм. за да стане малко по маневрен самолета и по крен. Подготвих ги всичките нервюри за лазерно рязане да са готови когато реша да ги режа. Сега просто ще преоблека старото крило с ново фолио.
Довърших и крилото, отгоре бяло, отдоло червено. Теглото му дойде 694грама, като от тях имам 94 грама за колесник, 40-50 грама за серво машинката НХ5010, и тягите, и около 550грама остават за крилото като дърво и фолио. Размера е 146х24см.=35кв.дм.
Дойде време и за захващането на крилото към тялото. Тук е реализирано на 4 точки. Отпред на крилото има два щифта от бук с диаметър 7мм. залепени здраво към атакуващия ръб на крилото и към лонжерона му който влизат в два отвора на ребро на тялото. Отзад е с два пластмасови болта М4, който минават през крилото и се завиват в дърводелски гайки а самите гайки са захванати към трупчета балса с произволен размер залепени към ребро и страница на тялото. На двете снимки съм го отбелязал със стрелки това захващане. Идеята на пластмасовите болтове е при ударно натоварване-тоест при краш да се късат и така крилото да остава цяло.
Гого, един малък гъдел относно пластмасовите винтове:
За да не се набръчква фолиото при затягане и да не потъват главите в дървенията, слагам шайби.
Често се губят в треволяка.... затова аз ги лепя със смолица или секундно за крилото.
Така шайбичките винаги са на мястото си.
Стоян Пулевски '71 набор.
Така е, сигурно ще резна и две по големи шайби от шперплат на лазера с диаметър около 20мм заради този проблем. До сега си беше иначе така с малки метални шайби почти колкото главата на болта и е потънало има няма 2мм навътре в балсата. Основния проблем преди облитането се оказа мотарамата не мога да намеря моторама с отвори на 42мм един от друг каквато имаше преди и аз я сложих на акробата ми преди месец.
Здрасти Гоше с интерес следя темата казваш че зглобяваш отделните елементи за по 20--30мин. кави лепила ползваш че става толкова лесно и бързо
Лепило на хенкел експрес - за дърво, бяло на цвят, като изсъхне става прозрачно. Лятото когато имаше силно слънце на тересата една слепка съхнеше за десетина минути. При температури под 25 градуса обаче съхне по бавно.
Направих сега докато се чудех за моторама от къде да купя, вместо две шайби за двата болта на крилото направо една цяла планка от 3мм шперплат. Стана доста солидно на външен вид.
Първата снимка на модела в нормално положение и на гуми, но без монтиран двигател поради липса на моторама сега.
Каква тел (като диаметър и материал) ползваш за колесника.
Нико - не е важно какво правиш, а как го правиш
В момента 1 потребители разглеждат тази тема. (0 регистрирани и 1 гости)
Виж профила
Виж мненията
Лично съобщение
Посети WEB сайта
Цитат