Електрическо превозно средство (безплатен транспорт)

[sides]

не искате да четете .... добре , ето Ви превода от немската страница (гугълски) :

Нещо повече, тяхната енергийна плътност е по-висока. Това са само някои от предимствата на иновативна технология на батерията. За сравнение, гел, батерия с капацитет от 150 ампер-часа, тежи около 50 килограма, в зависимост от производителя, а литиево-железен батерия, тежи само 28 кг. В допълнение, броят на циклите на литиево-железен батерия за до четири пъти по-висок от броя на циклите на литиево-йонна батерия и до шест пъти по-висока от тази на батерията гел. Повече от 2000 цикъла (100% DOD) са възможни. За съжаление, не е имало немски или европейски производител за него. Ето защо ние предлагаме тук изключение на стоки, внасяни от Китай. Този основен производител има дългогодишен опит с батерии и слънчеви панели. BYD R1210A-C 340.062 160.00 € Описание: Li-Fe батерия, 12 VDC, 10 Ah (C5) = 14 Ah измерения: 115 х 109 х 89 mm Тегло: 1,5 килограма батерии BYD R1220A-C 340,063 € 272,00


Прави впечатление разликата в цената обявена от конрад.УК и немците .... ами ако има има и друга цена ?!!? за 2000 + цикъла ?! също така , погледнете тази китайска компания за кои други фирми прави батерии .... Е , ако ви се занимава ...

[Иво горанов]

Знам че не сте го писали само превеждате за което см благодарен!
Само че въпростните немци които са го писали просто са пропустнали че сме в 21 ви век
В същия гаден стил как опитват да подведът ползвателите

В допълнение, броят на циклите на литиево-железен батерия за до четири пъти по-висок от броя на циклите на литиево-йонна батерия и до шест пъти по-висока от тази на батерията гел. Повече от 2000 цикъла (100% DOD) са възможни.

1. Трябва ми обаснят разликата " литиево-йонна батерия" - "литиево-железен батерия" има ли разлика.
2. за кои цикли става въпрос? за тези зареди - разреди със зареждачка или с цикли под товар.
Невероятна лъжа !
3. нищо иновативно няма - дори твърдя че тези клетки са направени възможно най-примитивно

4. "литиево-железен батерия" нищо не виждам написано за недостатъците. Индуктивността и е спрямо Липото само 7 пъти по голяма, спрямо геловите е поне 30 пъти. Ако се ползва за аварийно осветление няма проблеми ама ако е за задвижване на мотор със контролер е риск за контролера.
Затова е направена така вътре отводите на електродите към табсовете прегаряд и ако нама натрупан литеев окис да се самозапали се губи капацитета на тази пластина
.............
Ако има засегнат да ми отговори на тези въпроси
щото мога да задавам въпроси за състава на анода и как мързилешката е положен и е спестено гладенето