Съхранение на Липо

[Kalpazan]

Тука друго мнение по въпроса:

http://www.kongpower.com/faq_en/show...xt01=&srhTxt02

[Mateev]

Ами трябва да знаеш, че под името LiPo сигурно има поне 20 вида различни батерии с различна химия и вероятно различни начини на работа и съхранение. Това със съхранението на хладно е всеобщо прието и който го е правил, не се е жалвал. Аз цяла година ги съхранявах на топло и част от тях се подуха. Сега ги съхранявам в хладилник и догодина по това време ще ти кажа какъв е резултата.

[Иво горанов]

Тука друго мнение по въпроса:

http://www.kongpower.com/faq_en/show...xt01=&srhTxt02

Не ми е ясно с какво ДРУГОТО мнение изклучва това което е препоръчано в предните постове.

Още по малко то може да се цитира за отговор на въпроса "Кой е най правилния начин за съхранение за дълъг период от време"

Мисля че има разлика между "Трябва" и "може"


"Липо батерия ТРЯБВА да се съхранява във състояние на ПОКОЙ"

До така желаното в цитата състояние се достига, като се зареди до 4.22 - 4.25 в зависимост от състав и структора
на електродите.
След което се изваждат толкова дискутираните 40 процента от капацитета. И батерията остава 60% пълна или 40% изпразнена което е едно и също!
Помества се в найлонов плик по възможност вакуумиран и се съхранява при 6-8 градуса.
(Със жените си няма да имаме проблеми щото тяхната козметика се чуства също много комфортно при тази температура.)
Взависимост от качеството на едно Липо и от неговото състояние се определя периодът в които трябва да се проконтролира напрежението. Ако е паднало с повече от 0.05 волта от това при което е завършил процесът на STORAGE на зареждачката се дозарежда.

[Kalpazan]

Колега нямам намерение да се заяждам с никой нито пък да обяснявам кава е разликата между хладилник (препоръчано до момента) и фризер (препоръчно в линка който цитирах)

[Иво горанов]

Благодаря, че ми помогна да си изясня разликата в ДРУГОТО мнение.

Между другото спорът Хладилник - Фризер(най подходящо за съхраняване) по смисъла по който го ние правим разлика, би извадил доста нелицеприятни факти за начина по който Липо батериите достигат до нас потребителите.
За да го избегна ще се присъединя към тези които които не откриват лингвистичните проблеми в посочения линк.

[danikronos]

Тези китайчета са големи маймуни ,вчера ми пристигнаха едни батерии http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...idProduct=9264 вкарах кода в сайта за гаранцията и само там ми излезе че батерията е произведена 2010 година.Да верно беше 3,8 волта на клетка но самата батерия е две годишна и явно където има намаление при тях в сайта има уловка и компромис с качеството.По горната батерия в сайта http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...Lipo_Pack.html , която е само с 300мампер/ч по-голям капацитет е вече 26 долара,защо ли?Миналата година взех няколко батерии от тези http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...idProduct=9957 пак съмнително ниска цена и да ви кажа ,гледайки по телеметрията черпя от около 20 до 30 ампера ток и батерията се връща гореща на земята а е 40Ц,и след една година след около 100 цикъла вече стават само за захранване на предаватели приемници идруги подобни,наистина пълен ХАОС .Вече се чудя тези от Hbbyking имали нещо вярно дето са писали в този сайт.

[Mateev]

Не знаех, че при въвеждане на гаранцията се показва датата на производство. Иначе и аз щях да си въвеждам батериите.

Досега винаги съм си мислел, че покупката на LiPo батерия е известна доза късмет. Всеки знае, че на LiPo-то срока на годност, си тече независимо дали го караш или не. На две години батериите вече са немощни старци, а на три са за изхвърляне. И никой не знае една батерия колко е стояла по складове и магазини. Редно беше да има върху нея щампована датата на производство или срока на годност, но производителите и търговците нямат изгода от това. Същото е и при NiMH батериите - случвало ми се е да купя чисто нова, а тя вече да е унищожена (да се е саморазредила почти до нула волта).

Изглежда ще трябва да се промени стратегията при закупуване на батерии - да се закупува само такава батерия, която е в Backorder. Това гарантира, че няма стари наличности и ще получите нова батерия. Но така се решава проблема с Hobby King. Ами ако и новата партида се окаже, че е отлежавала 1 година в складовете на завода-производител?

[danikronos]

Като пазарувам от там било мотори било батерии или серва си спазвам едно правило ,при батериите ако нормално ми трябва 20C батерия ,взимам 30 или 40C ,при моторите същаата работа ,пресен пример сега ползвам един дето е 700вата ,летя по данните на метрията с около350-400вата и на земята след 20 мин. полет е вече горещ,винаги взимам нещата с поне една трета аванс,но пак няма гаранция де.

Някой обърнал ли е внимание на тези батерии http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...de_Lipoly.html предполагам не стават за летене но предвит че са по-евтини за по малка консум.стават

[Penev]

Ще върна темата малко по-назад.

..............................

Миналата година взех няколко батерии от тези http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...idProduct=9957 пак съмнително ниска цена и да ви кажа ,гледайки по телеметрията черпя от около 20 до 30 ампера ток и батерията се връща гореща на земята а е 40Ц,и след една година след около 100 цикъла вече стават само за захранване на предаватели приемници идруги подобни,наистина пълен ХАОС .Вече се чудя тези от Hbbyking имали нещо вярно дето са писали в този сайт.

Това, че батерията загрява при консумация по-малка от обозначените параметри не означава непременно, че батерията е с по-лоши параметри от декларирани от производителя.
Имал съм подобни проблеми, но ключът към отговора се оказа съвсем на друго място.
Комбинация от неподходящ (или некачествен) контролер + мотор + неправилно подбран тиминг водят до различни по честота и амплитуда пулсации в обратна посока към батерията. Това е сериозна причина батерията да грее, а телеметриите и дейта логерите отчитат смешни консумации.

Комбинацията по-долу работи отвратително зле.
Turnigy Marine 120A Brushless Boat ESC
Tenshock Brushless Motor Viper 1530 4-Pol
Сравнително добър контролер и добър мотор.

Мотора с друг контролер се представя отлично, същото важи и за спийд контролера. А конкретната комбинация е доста не подходяща. В конкретния случай причината е в контролера. Софтуера на спийда не управлява коректно 4 полюсни мотори.
Тестове съм правил с повече от 5 вида батерии, загряваха като за последно - 50-60 градуса, абе не се пипаха. Въпросната комбинация беше монтирана на модел FSR ECO Expert. Започнах разследването поради загуба на управление при увеличаване на мощността.
Направих си труда и закачих осцилоскоп на захранването на контролера и на бека. Това се случва на празен ход - тоест без товар.
Чудесна картинка на изхода на бека щъкаха почти правоъгълни импулси с амплитуда от 2V до 4V в обратна посока. На входа на контролера нещата бяха още по-трагични.

[danikronos]

Днес ходих на поляната за да пробвам батериите които по горе съм споменал,които са на 2 цикъла т.е. нови,но резултатите са плачевни.С литването напрежението беше ок 15,.. волта (4s батерия),след около 2 минути и изразходван капацитет около 1000 mah напрежението падна драстично и взеха да писукат разните му аларми,13,3 волта падна напр. при изразходени 1300мач. при положение че батерията е 3000мач и консумиран ток средно 10ампера повреме на полет.Сега има няколко положения или метрията да не мери правилно или повреме на полет да се е охладила батерията и да омалява ,беше около 5 градуса вън.Всички батерии показаха подобен реззултат,при положение че лятото съм летял с подобен капацитет почти 20минути.