Първоначално зададеният въпрос ме обърка. Помислих, че ме питаш дали планирам подобни промени.
Отговарям и в двата случая:
Да, двигателят ще има децентриран бутален болт. Подбрах такова бутало. Не всички имат.
Допълнително отклонявам цилиндъра под много малък ъгъл назад с цел биелата да не тръгва назад. След загряване би трябвало ъгълът да се занули. Поне на теория... на практика правя пробите при сглобен двигател като загрявам чрез обдухване с горещ въздух, като наблягам на цилиндъра (симулирам работно загряване, като знам предварително коя зона колко се нагрява) и след достигане на 125 градуса на главата започвам да охлаждам с въздушна струя. На сухо индикаторът показва, че цилиндърът се "изправя", но в работа няма как да премеря. Следите по биелата ще покажат след няколко часа работа.
Умишлено не публикувам тези експерименти. Прекалено тегава материя за повечето потребители. Сметнах, че е по-добре да спомена за отклонението, но да не влизам в сложни обяснения защо го правя.