+ Ново Мнение
Страница 6 от 8
ПърваПърва ... 2 3 4 5 6 7 8 ПоследнаПоследна
Визуализирани са от 51 до 60 от общо 80

Тема: Сервомашинки

  1. #51
    Admin Аватар на Mateev
    Регистриран
    Dec 2009
    Живее в
    гр. Габрово
    Мнения
    1 431

    Идеята е добра. Просто не бях се сетил. Супер си.....
    Росимир Матеев

  2. #52
    Заслужил Автор Аватар на Bovyanski
    Регистриран
    Jan 2010
    Живее в
    гр. София
    Мнения
    243

    Със това 5 волтовото едва ли ще свършиш работа.
    Ето ти нещо по сериозно http://www.tpetrov.com/search.php?s=%EF%E5%EB%F2%E8%E5
    И само обръщаш захранването.
    А терморегулаторите на Бат Добри не са толкова лоши, използва датчика който се ползва и за зареждачките ни.
    Все пак не правите изследвания на "полови хормони" това в кръга на шегата.
    Успех
    Анатоли Бовянски
    София

  3. #53
    Заслужил Автор Аватар на steysi_gb
    Регистриран
    Jan 2010
    Живее в
    гр. Габрово
    Мнения
    239

    Г-н Матеев, адмирации за темата! През този състезателен сезон имах проблеми с избора на серво за Ф3 и най вече с прецизното нулево позициониране. Следя темата с интерес и още веднъж поздравления за академичния стил .
    Станислав Христов

  4. #54
    Почетен Автор Аватар на de_kata
    Регистриран
    Jan 2010
    Живее в
    Plovdiv
    Мнения
    1 014

    iCharger зареждачките имат функция Foam cut, с нея лесно можеш да регулираш подаваните ток и напрежение към канталов проводник. Тома мисля че ще е удобно, да се ползва за нагряване. Но пък от друга страна елемента на Пелтие също може да свърши добра работа.
    Неделчо Брънчев

  5. #55
    Admin Аватар на Mateev
    Регистриран
    Dec 2009
    Живее в
    гр. Габрово
    Мнения
    1 431

    Quote Originally Posted by Bovyanski View Post
    Със това 5 волтовото едва ли ще свършиш работа.
    Ето ти нещо по сериозно http://www.tpetrov.com/search.php?s=%EF%E5%EB%F2%E8%E5
    И само обръщаш захранването.
    А терморегулаторите на Бат Добри не са толкова лоши, използва датчика който се ползва и за зареждачките ни.
    Все пак не правите изследвания на "полови хормони" това в кръга на шегата.
    Успех
    Благодаря за линка. Ще ми свърши работа.
    Росимир Матеев

  6. #56
    Почетен Автор Аватар на ПАЦО
    Регистриран
    Mar 2010
    Живее в
    РУСЕ
    Мнения
    557

    А аз мисля ,че спокойно може да си ползваш елемента на пелтие и като термо датчик при което диференциален Ще имаш три в едноСети се от какво е направен и как работи

  7. #57
    Почетен Автор Аватар на ПАЦО
    Регистриран
    Mar 2010
    Живее в
    РУСЕ
    Мнения
    557

    А замислял ли си се как ще мериш поведението на сервата при динамично натоварване? В реални условия на хелито или на самолета сервото никога не е натоварено статично и никога не работи на празен ход!!Тоест измерването на празен ход е доста излишно ,при него дори и счупен зъб понякога неможе да се открие, хубаво е да се тръгва от малко натоварванев рамките на 10 процента и постепенно да се увеличава до постигане на максималното, не е лошо да се сваля графиката на реакция на сервото при рязка промяна на посоката на натоварването във функция на времетотоест делта отклонение във функция от времето при различно натоварване както от ляво така и от дясно на рогчето ,и при рязка смяка от дясно на ляво и обратно,което всъщност е вероятно най показателната функция за правилната работа на сервата!ЕДНОВРЕМЕНО ОПРЕДЕЛЯ КАКТО ТОЧНОСТА ТАКА И БЪРЗОДЕЙСТВИЕТО НА СЕРВОТО ПРИ РЕАЛНА РАБОТА!
    Последна редакция от ПАЦО; 04.10.2010 на 10:43.

  8. #58
    Admin Аватар на Mateev
    Регистриран
    Dec 2009
    Живее в
    гр. Габрово
    Мнения
    1 431

    Тука ПАЦО вероятно визира проблема с луфтовете на редуктора, които при бавно натоварване се компенсират от мотора, но при бърза смяна на посоката на натоварването за стотни от секундата сервото кляка и чак след това мотора компенсира и връща вярната позиция. Това е много трудно за детектиране, а камо ли и за измерване. За нищо друго не се сещам, освен за високоскоростна камера с 1000 кадъра в секунда и после разглеждане на кадър по кадър. Чак до там няма да залитам, пък и няма смисъл според мене.
    Росимир Матеев

  9. #59
    Почетен Автор Аватар на ПАЦО
    Регистриран
    Mar 2010
    Живее в
    РУСЕ
    Мнения
    557

    Нищо конкретно не визирам, просто се мъча да анализирам реалните условия на работа на сервата и параметрите който биха ги описали най добре,а относно невъзможноста за измерване това въобще не е вярно както и не ви е необходима високоскоростна камера за това трябват ви две пружини на който знаем еластичноста (определя се като на пружината се закачи еталона тежест и се измери провеса),серво с тяга по голяма 3-4 пъти от тази на измерваното серво, милиметрова хартия, и механизъм от чистачки(използваме само мотор редуктора) с прикачен към него вал с дължина равна на ширината на хартията!!! Мисля, че подсказах достатачно!!Ако не се сетите сами как ще стане ще обесня по късно,сега бързам за работа
    Последна редакция от ПАЦО; 04.10.2010 на 15:03.

  10. #60
    Заслужил Автор
    Регистриран
    May 2010
    Живее в
    Смолян
    Мнения
    447

    Моето мнение е, че когато говорим за прецизен серво контрол, трябва да забравим думата "потенциометър/тример-потенциометър". Особено във вида им, който се ползва в серво-машинките. Дори и най-прецизния и добре направен потенциометър/ тример-потенциометър, страда от недостатъците, посочени по-горе в темата с допълнение на един - износване на подвижния контакт и промяна на профила му. От това произтичат много допълнителни следствени неприятности.
    За прецизни серво-машинки, говорим за енкодери и по-точно за магнитни енкодери
    ( http://www.austriamicrosystems.com/e...FRU03wodzHEC0Q ), 8...10, та дори 12 битово преобразуване и безколекторни моторетки. Тоест прецизно серво ( примерно http://www.servocity.com/html/hs-7980th_servo.html ) струва скъпо ( ... достига цена над $100 ), именно заради всичките тези джуджавки имплантирани вътре.
    За непрецизен контрол и непретенциозни учебни моделчета, евтините аналогови серво-машинки вършат чудесна работа. В края на краищата, цената на оборудването на тези моделчета е право пропорционална на дълбочината на джоба на собственика...
    И накрая - смисъла на подобно измерване го виждам единствено за подбор на компромисни серво-машинки, тоест, как да се подберат евтини машинки за по-прецизен контрол ( в случая T-Rex 450 ).
    Николай Арсов - дърт авиомоделист от 1967г.

+ Ново Мнение

Информация за темата

Users Browsing this Thread

В момента 4 потребители разглеждат тази тема. (0 регистрирани и 4 гости)

     

Вашите права за публикуване

  • Вие не можете да създавате нови теми
  • Вие не можете да пишете мнения
  • Вие не можете да прикачате файлове
  • Вие не можете да редактирате мненията си
  • BB code е Включен
  • Smilies са Включени
  • [IMG] кода е Включен
  • HTML кода е Изключен