Хидро U1 Miss Budweiser 2001 в мащаб 1/8

[Иво горанов]

На фона на твоето хидро моето си е клуючодържател.
И всичките тези габарити и маса си искат мощност. Съответно цената расте. Лошото е, че мощността е важна от към МОМЕНТНАТА си компонента. При електричките всичко е ясно, ама ДВГ ми е мъгла.
Това което пропускаш да се замислиш е прав вал с чупещо каре като при А класите. Там пак си зависим от прецизна изработка и средства.
Версията жило е ясна. Телта също.
Правият вал е най евтино и лесно решение от към валолиния. Само дето рискът да поместиш играчката във витрината е много голям.

[GMateev]

Аз досега не съм правил ДВГ лодка, та и на мен ми е мъгла, ама виждаш, че тези дето не им е мъгла си мълчат, само Веско ( mmfsr ) се обажда.
Това за чупещото рамо, аз го разбирам като при МОНО-то ми, прав вал с каре от към мотора. А това кои модели са А клас хабер си нямам, състезанията не са ме интересували досега....

[Иво горанов]

Това са модели А1 хидроглисер и В1 аероглисер
на водещ наш корабомоделист Владимир Миров


това е моето АЕ



Нямам други подобни снимки в компа си. Чупещи карета са примерно полуоските по колите.

Докато чаках на автомивката превъртях х455/2 в компа си.
При 22 000 оборота имаш нужда от 883 вата за скорост от 24 м/с (86 км/ч) Това е оптимален диапазон на напредване -обороти за съответната перка. За ускоряване на това средство имащо мощност 883 вата за да подържа 24 м/с Калкулаторът казва 1940 вата. (Калкулаторът е за електички и е без ограничител по момент)

За твоята лодка нямам никакви линии свързваща скоростта и мощността. Дали ще стигне до тази Скорост?????!!!!
Тоест при друго по малко напредване на винта (по голамо хлъзгане от 14.2%) мощноста скача на куб по линия на оптималната работа.
Примерно за 16% хлъзгане (скорост 23 м/с или 82 км/ч) на този винт вече 1120 вата ЗА постоянна скорост и 3023 вата ЗА ускоряване.

Следва си правиш сметка какъв мотор ти движи играчката за да не стои във витрината.

[GMateev]

Само за инфо, а другият х455/3, по същият начин ли ще се държи, предполагам, не...
Повярвай ми, тези резултати са ми много интересни, най-вече от факта, че някой (основно ти) си прави труда да подходи към това съвсем научно и според теорията. Уважавам усилията, за да се постигне най-доброто решение, дори това да отнеме повечко време, резултатите го оправдават.
Но все пак, Иво, знаеш че аз го правя за кеф, състезателният момент го няма, и това че няма да постигна максимума не ме притеснява, като например че няма да се движа с максимална скорост....
Напротив, някой от другите ми лодчици, ги е управлява и по - малката ми дъщеря, която е на 13 г. и ужасно се кефи от това, там скорост не ми трябва.

[Иво горанов]

Само за инфо, а другият х455/3, по същият начин ли ще се държи, предполагам, не...
Повярвай ми, тези резултати са ми много интересни, най-вече от факта, че някой (основно ти) си прави труда да подходи към това съвсем научно и според теорията. Уважавам усилията, за да се постигне най-доброто решение, дори това да отнеме повечко време, резултатите го оправдават.
Но все пак, Иво, знаеш че аз го правя за кеф, състезателният момент го няма, и това че няма да постигна максимума не ме притеснява, като например че няма да се движа с максимална скорост....
Напротив, някой от другите ми лодчици, ги е управлява и по - малката ми дъщеря, която е на 13 г. и ужасно се кефи от това, там скорост не ми трябва.

Това с перките мога ти кажа, че е много точно. Просто съм адаптирал нещо което корегира непригодността на теорията.
И през ум не ми минава, че ще ходи на състезания. Нямаш практическа възможност да го разнасяш това по самолетите. Имам близо полвин милион мили прелетени
Ти се вкарваш във филм с невъзможен сценарий.
Ще сложиш евтин мотор.
Да става! Е дори да го искаш да се движи бавно, щото той притежава малка мощност не можеш го подкара.
Аз за 1/12 молих приятел математик да ми проектира перка, която прилича повече на вентилатор за да тръгне.
При мен беще сложно, тежък китайски корпус, прав вал при което винта е под 6 градуса наклон. Не разбирах от Нитро. Това което изпрочетох от форумите на автомоделистите по никъкъв начин не се вързваше с понятията ми за ДВГ. И стигнах до там да търся полуполимеризирана пластмаса от фирма производител на синтетични масла за да забъркам горивото с него но без нитрометан. В последствие се научих как да се справям. Е това чак тогава тръгна.

Е и ти ли това целиш? да се изкъртиш от проби -грешки.
Е виждаш на новото си хидро нямам регулируем кронщейн. То е значително по трудно щото е предвидено за по-високи скорости. Да не мислиш че ще се гърча да го настройвам. Як мотор-контролер-батерии и ще върти квото навия.

[GMateev]

Абсолютно съгласен с теб ! Но аз ти казах, на момента мога да си позволя това ASP 0.91m, 2350 W при 18 000 оборота.
А за състезания...няма да ходя, и заради самолетите, и заради финансите...

[Иво горанов]

Тези ограничителни условия елиминират две версии прав вал и вариянта предложен от Веско.
Ако това е вярно

ASP 0.91m, 2350 W при 18 000 оборота.

х455/2
и 455/3 ще работят НЯКАК си. (и двете са проектирани за работа в номинален режим при над 20 000)
Как ще ускорява не се наемам да прогнозирам. (не е елекричка) тоест ще отлепи ли въобще ?
там ФСР и Авто да се произнесът.

[GMateev]

Да, истина е...

http://www.justengines.co.uk/acatalog/info_417.html

Ако оборотите са проблем, ще търсим друг мотор, аз също не искам да се изръся 300 лв. за този, и както казваш ти, да го сложа на витрината.

[Иво горанов]

Да, истина е...

http://www.justengines.co.uk/acatalog/info_417.html

Ако оборотите са проблем, ще търсим друг мотор, аз също не искам да се изръся 300 лв. за този, и както казваш ти, да го сложа на витрината.

Това е от компетенцията на тези дето разбират от мотори.
На мен ми е достатъчно да се чопля с перките.

[GMateev]

Някакви изводи, изхождайки от оборотите, тъй като спомена, че за перките Х455/2 и Х455/3 ще им трябват поне 20 000...
Да търсим друг мотор и да мисля за цената му, колкото и да е трудна....
Ще търся спонсор....шегувам се, но нека уточним, какво да търся.