+ Ново Мнение
Страница 3 от 4
ПърваПърва 1 2 3 4 ПоследнаПоследна
Визуализирани са от 21 до 30 от общо 35

Тема: Двупосочно дигитално излъчване на 869-915Mhz

  1. #21
    Потребител
    Регистриран
    Sep 2010
    Живее в
    Варна
    Мнения
    52

    Обхват на системата LRS 869-911MHz

    Здравейте, поради проявения интерес относно обхватите на системите LRS и разтоянията, на които може да се лети безопасно, бих искал да споделя информацията предоставена ми от производителя, която също е изложена в неговата WIKI страница.
    Има няколко серии LRS на DMD с различни характеристики и различни приложения, хоби, професионални и военни приложения(с оганичена продажба и се изисква разрешение от испанските власти).
    Различните серии се различават по цветните етикети на приемниците и предавателите.

    Червена серия: 7-11km, предназначени за хоби(Предавателя не се произвежда от 2011г)
    Зелена серия: 12-22km, хоби висок клас или професионална употреба(Предавателя не се произвежда от 2011г)
    Синя серия: 18-72km професионална употреба
    Виолетова серия: 70-172km професионална или военна употреба
    UXLRS: 200-600Km Експериментален.

    Сравнителни таблици на приемници и предаватели:
    Click image for larger version

Name:	Tabla_comparativa_2009.jpg
Views:	1194
Size:	129.5 KB
ID:	4501

    Примери с комбинации предавател и приемник от различни серии:
    TX Син(500mW) с RX Червен: 85Km (RX Чевен няма филтър RF)
    TX Син(500mW) с RX Зелен: 170Km (Ако е двупосочен, телеметрията ще бъде ограничена до 5-10 Км макс, което се се дължи на ниската изходна мощност на приемника 10mW)

    Пробите са били направени с антена SMP-918-9 (9dBi) на предавателя и антена onmi 5dBi монтирана на самолета.

    Тип на полета и обхват според покритието LRS Червена серия(Спряно производство 2011):
    • Сигурен полет: < -92dBm (100% пакети) разстояние 5.8Km
    • Нормален полет: < -101dBm ( 95% пакети) разстояние 7.0Km
    • Краен полет: < -106dBm ( 15% пакети) разстояние 11.6Km.

    Тип на полета и обхват според покритието LRS Синя серия:
    • Сигурен полет:< -92dBm (100% пакети) разтояние 23Km
    • Нормален полет: < -101dBm ( 90% пакети) разтояние 46Km.
    • Краен полет: < -107dBm ( 15% пакети) разтояние 70Km.

    Тип на полета и обхват според покритието LRS Виолетова серия или комбинация на TX Син(500mW) с RX Зелен:
    • Много сигурен полет: < -92dBm (100% пакети) разтояние 23Km
    • Сигурен полет: < -101dBm (100% пакети) разтояние 46Km.
    • Нормален полет: < -110dBm (90% пакети) разтояние 92Km.
    • Краен полет: < -117dBm ( 15% пакети) разтояние 170Km.

    Тези таблици служат само като отправна точка, според условията, модела на приемника, положението и монтажа на оборудването, могат да варират значително.
    Поздрави.

  2. #22
    Потребител
    Регистриран
    Sep 2010
    Живее в
    Варна
    Мнения
    52

    Ето как съм си окомплектовал моята система, готова за враждане в самолети с кух фюзелаж. Първо върху летвичка от тънък щперплат залепих елементите с двойнозалепяща лента.
    Click image for larger version

Name:	IMGP0731.jpg
Views:	1177
Size:	174.9 KB
ID:	4516
    След това свързах всичко по схемата и оставих конекторите готови за включване към съответните места. Над спийд контролера изведок кабелите отиващи към кабината(за двете серва на камерата, за видео камеерата и GPS антената) и кабелите за батериите. Назад отвадох удължител за включване на батерията за видеото, която се намира отзад в опашката, конекторите за задните сервомашинки на опашката, конекторите за стабилизиращата система и конектотите за задните светодиоди. На горе събрах в друг сноп конекторите за крилото(алерони и светододи на краищата на крилете). Накрая се получи един доста прибран пакет:
    Click image for larger version

Name:	IMGP0740.jpg
Views:	1111
Size:	207.9 KB
ID:	4513Click image for larger version

Name:	IMGP0742.jpg
Views:	1121
Size:	209.2 KB
ID:	4514Click image for larger version

Name:	IMGP0739.jpg
Views:	1141
Size:	206.9 KB
ID:	4515

    Иначе би изглеждало по този начин:

    Click image for larger version

Name:	BG.jpg
Views:	1160
Size:	199.2 KB
ID:	4517

    По този начин пакета лесно се изважда за актуализации.

  3. #23
    Admin Аватар на Mateev
    Регистриран
    Dec 2009
    Живее в
    гр. Габрово
    Мнения
    1 431

    Така, както си наблъскал всичко на едно място, ще имаш сериозни проблеми с обхвата. Възможно е дори схемата ти въобще да не проработи. Основният проблем при монтажа на FPV оборудването е гарантирането на колкото се може по-малко взаимни смущения. За да стане това, най-важното е да има колкото се може по-голямо разстояние между ИЗТОЧНИЦИТЕ НА СМУЩЕНИЯ и устройствата, които могат да бъдат смутени.

    ИЗТОЧНИЦИ НА СМУЩЕНИЯ СА:
    - Видеопредавателя
    - Спийд контролера
    - Електромотора

    ЧУВСТВИТЕЛНИ УСТРОЙСТВА, поддаващи се на смущения са:
    - GPS приемника
    - Приемника на управлението

    Най-силен източник на смущения е Видеопредавателя и като такъв той трябва да се разполага колкото се може по-далеко от останалата електроника. Най-добре е да се сложи на опашката или още по-добре в края на едно от крилата. Камерата, заедно с OSD-то (и GPS-a) е най-добре да се сложи в края на другото крило. Така се осигурява максимално разстояние между GPS-a и видеопредавателя, и в същото време се балансира тежестта по периферията на двете крила. Приемника на апаратурата може да е в центъра на самолета (при останалото оборудване), но антената му също може да бъде изнесена с коаксиален кабел в крилото при GPS-a.

    До тук добре с постигането на максимална отдалеченост, но остава проблема с дългите кабели, които се разхождат из целия модел. За да се намалят смущенията в тях, трябва да се използват екранирани (или коаксиални) кабели за сигналните проводници и LC филтри за захранващите проводници. Проводника на масата трябва да е колкото се може по-дебел или ако може дори да е широка шина, разпростираща се по целия модел.
    Росимир Матеев

  4. #24
    Потребител
    Регистриран
    Sep 2010
    Живее в
    Варна
    Мнения
    52

    Даа..., сега ми стана ясно защо на земята преди да излетя картината е добре, а като дам газ се поучават черти на екрана, въпреки че видеопредавателя е в задната част на самолета. Ама и аз съм му сложил един 70А спийд. Ще трябва да пробвам с друго разположение на компонентите

  5. #25
    Потребител
    Регистриран
    Sep 2010
    Живее в
    Варна
    Мнения
    52

    Симулатор AeroSim RC

    Здравейте, представям ви симулатора AeroSim Rc, с който можете да се научите да пилотирате различни радиоуправляеми модели с помощта на програмата за обучение, както и да практикувате FPV с високо ниво на реализъм.
    Препоръчан за тези пилоти, които желаят да преминат към пилотиране FPV.
    Click image for larger version

Name:	s2.jpg
Views:	1094
Size:	14.1 KB
ID:	4806Click image for larger version

Name:	sG.jpg
Views:	1103
Size:	35.9 KB
ID:	4807Click image for larger version

Name:	s4.jpg
Views:	1119
Size:	11.8 KB
ID:	4808


    Публикувам тази тема тук, понеже не видях раздел за симулатори и най вече, че този симулатор ще е неразделна част от системата LRS 869-915Mhz на DMD, с помоща на който ще можем да се научим да боравим със системата LRS и да изпробваме новите версии фърмуер преди да ги инсталираме в екипа.
    Click image for larger version

Name:	LRS254_glider01.jpg
Views:	1098
Size:	65.3 KB
ID:	4809Click image for larger version

Name:	aerosim_plugin_Target1.jpg
Views:	1104
Size:	31.7 KB
ID:	4810

    Едно от големите му предимства е, че с помоща на този симулатор можем да извършваме виртуални полети FPV на компютъра без самолета, но с останалата част от екипа, който имаме. Например включваме видеоочилата към компютъра; Headtraker за движение на виртуалната камерата, който следи движението на главата; и апаратурата включена в USB на компютъра за пилотиране на виртуалния модел.

    Позволява генериране на сценарии по сателитна снимка от Google Earth
    Click image for larger version

Name:	fpv3.jpg
Views:	1120
Size:	20.1 KB
ID:	4811

    Пълната безплатна версия на симулатора с време за тестване 2 мин. можете да си изтеглите от тук. Времето за летене е ограничено на 2 минути, ако не е включен оргиналният кабел USB на симулатора.

    С новите версии плъгин на DMD ще е възможно обучение на пилоти в режим UAV и навигация по WayPoints и режим TARGET с помоща на Ozi Explorer
    Click image for larger version

Name:	OZI_EXPLORER_RUTA_DEMO1_(Ruta).jpg
Views:	1095
Size:	758.1 KB
ID:	4812


    Ако желаете да изпробвате системата LRSDMD в симулатора, можете да си изтеглите безплатен плъгин и да се запознаете с интеграцията му в AeroSim RC на тази станица.
    Поздрави.
    Последна редакция от dakata44; 20.05.2012 на 15:18.

  6. #26
    Потребител
    Регистриран
    Sep 2010
    Живее в
    Варна
    Мнения
    52

    Симулатор AeroSim RC

    Изтрито поради дублиране

  7. #27
    Потребител
    Регистриран
    Sep 2010
    Живее в
    Варна
    Мнения
    52

    Проект FPV Raptor + син комплект на DMD + GoPro Hero2

    Здравейте, представям ви най новия си проект FPV Raptor 2М с комплек LRS на DMD и камера GoPro Hero2.

    Click image for larger version

Name:	75722.jpg
Views:	1132
Size:	67.7 KB
ID:	4933

    Избрах този модел, понеже има доста място в кухия си фюзелаж, има рамах на крилете 2 метра, има платформи за видео предавател и другите елементи, перката е отзад и няма да пречи на камерата.

    Click image for larger version

Name:	fpvraptor1.jpg
Views:	1185
Size:	137.4 KB
ID:	4934Click image for larger version

Name:	dsc01627hq.jpg
Views:	1100
Size:	133.5 KB
ID:	4935Click image for larger version

Name:	dsc01626qg.jpg
Views:	1071
Size:	137.4 KB
ID:	4936

    Избрах комплекта PACKLRSP1(синя серия) с OSD+GPS, понеже има обхват на телеметрията толкова, колкото и е обхвата RC. Инсталирах и стабилизиращата система IMULRSB1, която отговаря за стабилизирането на модела в различните режими на авто пилота и генерира виртуалният хоризонт.

    Click image for larger version

Name:	osd644dmdg2503bauto.jpg
Views:	1063
Size:	163.1 KB
ID:	4937

    Първо инсталирах задните сесво машинки в задницата, за да освободя място за електрониката, залепих радио маяака и отнесох по този начин малко от тежесста към задницата.

    Click image for larger version

Name:	imgp0616q.jpg
Views:	1086
Size:	64.7 KB
ID:	4938

    Монтирах видео предавателя, мотора и GPS антената.

    Click image for larger version

Name:	imgp011550.jpg
Views:	1095
Size:	106.1 KB
ID:	4939Click image for larger version

Name:	imgp010750.jpg
Views:	1089
Size:	56.9 KB
ID:	4940

    Вслушах се в съвета на Матеев и реших да наредя елементите така, че да могат да "дишат", като групирах кабелите по начин, който ще ми позволи лесното им включване при монтажа.

    Click image for larger version

Name:	imgp0126f.jpg
Views:	1130
Size:	222.3 KB
ID:	4941

    Поставих батерията на видеото и главната батерия на дъното на фюзелажа без да ги фиксирам за сега, за да мога след окомплектоване на целият самолет лесно да променя положението им и с това да докарам центъра на тежестта и чак тогава ще ги фиксирам. След това внимателно без усилия вкарах електрониката и закрепих платформите от шперплат с видичките.

    Click image for larger version

Name:	imgp0127x.jpg
Views:	1110
Size:	165.4 KB
ID:	4942

    Сега вече кабелите и елементите изглегдат мааалко по-подредени и имам достъп до конекторите за бъдещи актуализации на фърмуера.

    Click image for larger version

Name:	imgp0129a.jpg
Views:	1091
Size:	97.0 KB
ID:	4943Click image for larger version

Name:	imgp0128f.jpg
Views:	1094
Size:	112.8 KB
ID:	4944

    Монтирах камерата GoPro Hero 2 за сега без Pan/Tilt, по-нататък ще мога да я движа с Head Тracker с движение на главата.

    Click image for larger version

Name:	imgp0130k.jpg
Views:	1089
Size:	115.0 KB
ID:	4945Click image for larger version

Name:	imgp0134o.jpg
Views:	1093
Size:	133.5 KB
ID:	4946

    Накрая се получи 2280 грамова тухла с форма на самолет.

    Click image for larger version

Name:	imgp011650.jpg
Views:	1112
Size:	150.7 KB
ID:	4947

    Поздрави.

    П.П. не обръщайте внимание на надписите вyрху самолета от последната снимка, просто използвах крилете от стария си модел Phoenix 2000, които са еднакви с тези на FPV Raptor 2M.
    Последна редакция от dakata44; 16.06.2012 на 16:22.

  8. #28
    Потребител
    Регистриран
    Sep 2010
    Живее в
    Варна
    Мнения
    52

    Проба обхват 48730 метра.

    Здравейте, така както съм натоварил FPV Raptor-а се оказа, че с оргиналният пролелер 8x4 и макар и с мотор по-мощен от оргиналният(450w, 1000kv) пак няма достатъчно тяга. Преди няколко дена реших да направя първата му проба, но след няколко опита да го засиля достатъчно, последният завърши със забиване на нос в земята и счупване на крилото. Лошото е че няма място за по-голям размер пропелер. Колегата danikronos ме посъветва да пробвам с пропелер с 3 лопати или с по-голяма стъпка, или да си поръчам по-бързооборотен мотор. Поръчах си тройка 8X6, но за моя изненада тягата е по-малка от тази на пропелера двойка 8x4, мисля че причината е в ширината на лопатите. Накрая си поръчах по бърз мотор.

    А сега интересната част.

    И докато чакам да ми пристигне по-бързооборотния мотор(1800kv) и пропелер 8x6 реших да направя проба на обхвата на професионалният комплект PACKLRSP1 с антена пач SMP-918-9 9dBi и системата за видео с антена Patch 1100-1350 Mhz 14 dBi.

    Пробата я направихме с един мой приятел, на когото оставих елементите, които са част от електрониката на самолета, наредени на една летвичка от щперплат за пробата и го оставих на предварително избрано място в кв. Галата на Варна с чудесен изглед към града и към нос Калиакра. А аз с наземната екипировка се отправих към нос Калиакра от където щях да направя теста. Разтоянието по права линия е почти 50 км. без никакви препядствия между предавател и приемник.

    Click image for larger version

Name:	proba.jpg
Views:	1112
Size:	112.8 KB
ID:	5002Click image for larger version

Name:	Birdeye-12-7.jpg
Views:	1075
Size:	167.2 KB
ID:	5003

    Когато пристигнах разположих наземната екипировка и насочих антената на видео приемника в посока Галата и когото бях готов позвъних на приятелят, за да пусне захранването на системите на самолета. За моя приятна изненада на такова разтояние получих идеална картина с много леки смущения, и когато включих апаратурата с антена пач насочена към мястото на Галата и на екрана видях стойностите на полученият сигнал, подскочих от радост.

    На разтояние 48730м. приемникът получава -92/-95dBm(колкото по-малка цифра по-добре) и ниво на шум -112/-124(колкото по-голяма цифра по-добре и при този приемник с чувствителност -105dBm, желателно е нивото на шум да е над тази цифра в противен случай губим от обхвата). Чувствителността на приемника е -105dBm @ 90 % packages ok, което означава, че все още имаме доста голям резерв от обхват. И не само получавам сигнал, но и се движат сервомашинките без никакво доловимо закъснение.

    Според производителят всеки път, когато се удвоява разтоянието между приемника и предавателят се губят по 9db. Което ще рече, че ако при моят тест на разтояние 48730м. имам -95dBm, теоритично при 97460м ще имам 104dBm(-95dBm+9), което ще е краят на възможностите на този приемник. Е, проба на 100км, все още не съм планирал, но от теста ми стана ясно, че имам огромен резерв от обхват поне за сега, а когато някога успея да сглобя самолет, който ще е в състояние да измине подобно разтояние, тогава ще му мисля.

    След това направих проба като насочвах антената леко в страни, за да видя дали намалява сигналът и резултатът беше повече от добър. Въпреки че SMP-918-9 е насочена пач антена, дори да е насочена леко в страни дава достатъчно добро покритие.

    Утре ще кача клип от краткият видео запис, цялата проба ми отне 10-15 минути, просто този път всичко мина гладко .

    Поздрави

  9. #29
    Потребител
    Регистриран
    Sep 2010
    Живее в
    Варна
    Мнения
    52

    Здравейте, ето го и видео клипа:



    На някого ще му направи впечетление, че изминатото разтояние е 0, това е защото вместо да отдалечим електрониката на самолета отдалечихме наземната екипировка. GPS-а запаметява позицията, но след като не се мести , изминатото разтояние остава 0. Целта ни беше да видим дали наистина ще имаме контрол на такова разтояние. Колегата не е в час с авиомоделизма и на него му дадох задачата само да включи батериите, а и не исках да го разкарвам на 80 км. и ако нещо се обърка да не може да се справи сам.

    Една много важна подробност, разликата в надморските височини е едва 64 метра. До колкото знам на такова разтояние би трябвало да е поне 300 и въпреки това покритието на системата LRS е много добро. Може би защото от долу е море, а не твърда земя и поглъщането ще е по-малко.
    Поздрави.

  10. #30
    Почетен Автор Аватар на Gogo55
    Регистриран
    Feb 2011
    Живее в
    Асеновград
    Мнения
    598

    Кога ще видим клип в реална обстановка от самолет на тези 50км./80км./, че сън не ме хваща. Никой ли не е жертвал до сега тези 2500лв за да се похвали как е реално и от погледа му на потребител тази система?

+ Ново Мнение

Информация за темата

Users Browsing this Thread

В момента 1 потребители разглеждат тази тема. (0 регистрирани и 1 гости)

     

Подобни теми

  1. Replies: 32
    Последно мнение: 22.02.2013, 20:59

Ключови думи за тази тема

Вашите права за публикуване

  • Вие не можете да създавате нови теми
  • Вие не можете да пишете мнения
  • Вие не можете да прикачате файлове
  • Вие не можете да редактирате мненията си
  • BB code е Включен
  • Smilies са Включени
  • [IMG] кода е Включен
  • HTML кода е Изключен