Станислав го обясни много добре!
Той ти предлага да използваш съчмен диференциал. Това означава най-просто обяснено конструкция от две шайби и между тях съчми. И върху цялата тая конструкция има зъбчатка, която чрез сепаратор е хваната за съчмите. В по-старите автомодели се използаха такива диференциали, защото са лесни за изработка. Преди 20 години това беше единственият достъпен начин да се изработи диференциал само с помощта на стругче. Почти всички електрически автомодели (а и някои двг) бяха с такива. Правехме си ги дори от готови шайби или заготовки, изхвърлени от някой завод...
Какво представлява: Две кръгли, плътни шайби с оси по средата. Между тях има трета, която е надупчена и в дупките има съчми. Също като "обикновените" диференциали, но тук няма зацепване чрез зъби, а чрез натиск. Двете странични шайби са планетите, съчмите са сателитите, а средната шайба (сепараторната) е короната. Предимството на този вид диференциали е, че при ударно натоварване съчмите приплъзват и вардят от повреди цялата система. Другото предимство е, че натискът може да се регулира. Недостатък е бързото износване, за което спомагат много боклуците, които влизат вътре (ако диференциала не е изолиран). Ето какво представлява:
Другото умно (наистина умно) нещо, което ти предложи Станислав е вместо да правиш такъв вид диференциал, да го използваш наготово. Един аксиален лагер има същото устройство и ако успееш да намериш аксиален лагер с регулиране на притискането - ето ти готов диференциал...
Но можеш да си го купиш и готов:
http://www.myrcbox.com/?p=2660
http://www.shortcourse.eu/2010/04/mi...-hex-adaptors/