+ Ново Мнение
Страница 2 от 9
ПърваПърва 1 2 3 4 5 6 ... ПоследнаПоследна
Визуализирани са от 11 до 20 от общо 83

Тема: Як-54 3D - втори шанс

  1. #11
    Super Moderator
    Регистриран
    Jan 2010
    Живее в
    гр. Пловдив
    Мнения
    1 520

    Когато резбите на вала и на адаптера са направени на машина и са с гарантиран център, в съчетание с определена минимална дължина на резбовото съединение, биене няма как да се получи. Идеята ми хрумна от един японски двигател, който притежавам - Toki. Той е с тройно предназначение - за автомодели, за хеликоптери и за авиомодели. Оста е къса, за да се куплира съединител. А когато двигателят ще се слага на авиомодел, в комплекта има адаптер на същия принцип. Понякога простите решения изглеждат налудничаво, но... функциоират.

    Дойде време да напасна мотора в модела. Помните ли малката резба в задната част на вала? Тя има две фукции: основната е там да се монтира шайбата с магнитчето за запалването, а допълнителната функция е да ми помогне за напасването.



    С помощта на широка шайба закачих мотора за централния отвор на файруола. Тъй като отворът е голям (там обичайно ляга гърловината на резервоара), можех да местя оста на двигателя, докато центърът на витлото съвпадне визуално с този на капотажа.
    След което очертах контура, пробих новите отвори (отново 5 броя 4mm) и монтирах двигателя:









    Готово! Най-трудната задача е отметната. Следва орязване на капотажа по контурите на двигателя и изработка на ауспух.
    Последна редакция от ajcinema; 17.04.2017 на 21:52.
    Георги Русинов

  2. #12
    Super Moderator
    Регистриран
    Jan 2010
    Живее в
    гр. Пловдив
    Мнения
    1 520

    И голямата "изненада": двигателят дотук тежи 1150 грама. С ауспуха и запалването няма да надвиши 1350.
    Перфектно!
    Георги Русинов

  3. #13
    Super Moderator
    Регистриран
    Jan 2010
    Живее в
    гр. Пловдив
    Мнения
    1 520

    Почистих остатъците от двойнолепещото на оловото и следите от предишния мотор. Много държа на външния вид. Искам всичко да изглежда добре както отвън, така и вътре:





    После сложих капотажа за да бележа къде да се реже. Този път поставих и витлото. Решетката начертах и изрязах на лазер специално за този модел. Ето и обещаната хитринка: тъй като при това голямо разстояние между файруола и решетката, центърът на витлото винаги би стоял накриво. Затова начертах вътрешния отвор на решетката специално с ексцентрична овална форма. Така визуално всичко изглежда перфектно.





    На предишни снимки въпросният овал се вижда. Ламелите огъвах на ръка. Имитират жалузите на истинския самолет и завъртат насрещния поток около ребрата на двигателя. Въпреки, че цилиндърът е изцяло в капотажа, охлаждането е идеално.

    Изрязах и отвора за карбуратора.





    Допълнително ще скъся още вентурката да не стърчи толкова.

    И ето, получава се:



    Витлото ще е 22х10. В момента е с 20х10 пробно. Голямото ще пристигне след седмица.
    Георги Русинов

  4. #14
    Super Moderator
    Регистриран
    Jan 2010
    Живее в
    гр. Пловдив
    Мнения
    1 520

    Последното сравнително трудно предизвикателство - ауспуха. Трудно, тъй като процесът е свързан с много последователни действия, всяко надграждащо предишното. Ако последното се оплеска, трябва да започна отначало. Всичко това с внимателно напасване по контурите на модела. Ауспухът трябва да бъде изцяло в капотажа. Този път стана от първия опит:

    Материалите:



    Първият етап: изработка на фланеца:



    Не съм снимал изработването на обемната зона -
    кутийката, тъй като трябваше да работя бързо. С две думи: след като фланецът беше готов, изработих кутийката с определения обем (като приспаднах този на фланеца). После напаснах по модела и заварих двата детайла. Отново напасване, този път на изходящата тръба и нейното заваряване към останалата част.

    Получи се това:



    Следва лъскане, шлайф на челната повърхност и монтаж.

    От тук нататък следват най-приятните дейности - монтиране на електрониката и настройка. Налага се да чакам няколко неща: CDI, витлото, ВЕС -а и батерията.
    Георги Русинов

  5. #15
    Super Moderator
    Регистриран
    Jan 2010
    Живее в
    гр. Пловдив
    Мнения
    1 520

    Шлайфах челото и приготвих гарнитура.



    Ауспухът ще бъде монтиран след поставянето на датчика за запалване.
    Георги Русинов

  6. #16
    Super Moderator
    Регистриран
    Jan 2010
    Живее в
    гр. Пловдив
    Мнения
    1 520

    Ето го и неговото местенце:







    Запалването, също като коляновия вал, ще е "наобратно" - датчикът е фиксиран неподвижно, а таймингът ще се настройва чрез завъртане на магнита. Целта е по-голяма прецизност, която ще постигна чрез дълго рамо. Ще покажа когато пристигне CDI.
    Георги Русинов

  7. #17
    Наблюдател
    Регистриран
    Apr 2017
    Живее в
    София
    Мнения
    18

    Виждам 2 различни двигателя на самолета.

  8. #18
    Super Moderator
    Регистриран
    Jan 2010
    Живее в
    гр. Пловдив
    Мнения
    1 520

    Quote Originally Posted by ЕНТУСИАСТ View Post
    Виждам 2 различни двигателя на самолета.
    Да, мой пропуск. Започнах двигателя в друга тема и не съм го упоменал в тази. Грешката е поправена.

    Продължавам с магнита и неговия държач. В момента той е заготовка, която ще бъде оформена, олекотена и балансирана:





    Отказах се от първоначалната идея за шайба от полиамид. Хрумна ми нова, която (както споменах) ще ми позволи по-прецизно нагласяне на тайминга градус по градус.
    Георги Русинов

  9. #19
    Super Moderator
    Регистриран
    Jan 2010
    Живее в
    гр. Пловдив
    Мнения
    1 520

    Готово:



    Теглото, заедно с магнита е 1,5 грама. Самото магнитче ще фиксирам след като пристигне датчика. Необходимо е да тествам от коя страна е по-чувствителен датчика. Респективно и магнита с кой край към него да бъде поставен.
    Георги Русинов

  10. #20
    Super Moderator
    Регистриран
    Jan 2010
    Живее в
    гр. Пловдив
    Мнения
    1 520

    Днес пристигнаха частите. За съжаление без запалването. Ще трябва да попакам още няколко дни.
    От интерес поръчах и една фабрична маймунка-вентурка. Наричат я "ускорител"... Тежи 19 грама. Ще се въздържа.

    Георги Русинов

+ Ново Мнение

Информация за темата

Users Browsing this Thread

В момента 8 потребители разглеждат тази тема. (0 регистрирани и 8 гости)

     

Ключови думи за тази тема

Вашите права за публикуване

  • Вие не можете да създавате нови теми
  • Вие не можете да пишете мнения
  • Вие не можете да прикачате файлове
  • Вие не можете да редактирате мненията си
  • BB code е Включен
  • Smilies са Включени
  • [IMG] кода е Включен
  • HTML кода е Изключен