Помощ за HK500

[sides]

Николай , винаги има риск , дори когато пускаш хелито на поляната и стоиш на три -четири метра от него . Когато си закупих първия хеликоптер , да , РТФ (готов за летене ) продавача ме увери , че всичко е настроено да лети добре .. и така беше ... до третата минута , когато се разхлаби ремъка и опашката спря да контролира хелито .... резултата , кратка радост ! Затова държа да обясня какво исках да кажа с предния ми пост . Аз използвам едно парче от така наречения материал за бар-плот , представлява талашитена дъска с дебелина 30 мм , широчина 600 и дължина около 1300 мм , с помоща на две алуминиеви шини с размери 300 х 20 х 3 мм , закрепвам хелито към нея с четири видии 4,5х45 мм . След което разполагам така създадената установка в помещение , подходящо за целта . Според мен това е достатъчно за да се проведе кратък тест на хелито . ( не ми се вярва да литне с тази дъска ! ) Хората които са си изпатили от експерименти в къщи (както и аз , заради един малоумен спийд-контролер) , в повечето случай си държат хелито в скута или на масата пред тях , но това се случва на всеки рано или късно , в по-малка или по-голяма степен (пожелавам на всеки да се отърве само със стряскане ) . Не забравяйте , че на всички сериозни машини се провежда експериментален тест , последван от пълна проверка , особено на тези които са предназначени за летене(там е няколко пъти ) Поздрави !

[Nikolay]

Нещо не се разбрахме. http://www.youtube.com/watch?v=RZh3I...eature=related при клас 500 щетите ще са ужасяващи.Има случаи в които се откъсва лопата от блейдхолдера или направо с него.Така, че разочарованието то разхлабения ти ремък си е направо бял кахър.Се ми е тази кай как си тества модела!Просто споделям

[Penev]

Снимките са направо страшни.
Имам случай с 450, в който лопатите хвръкнаха в двете посоки с всичката карантия. Добре, че модела беше на 20 метра от земята.

[Mateev]

Да кажа и аз за инцидентите у дома. Те са няколко:

1. Преди много време при настройка на един 450 у дома на масата имах глупостта да го придържам с едната ръка към масата (натисках ските), а с другата да развъртам перките от апаратурата и да гледам тракинга на няколко сантиметра от лицето си. Сега осъзнавам, че съм бил глупав, прост, тъп и всичко друго обидно, каквото ви хрумне. Ако се беше откъснала перка, ума ми го не побира какво щеше да стане. Инцидента обаче беше в друго - имах глупостта да подам команда за наклон на хелито, разчитайки че го държа към масата много здраво. Ръката, с която държах хелито, беше ниско на масата, но въпреки това перките летяха на 3-4 сантиметра над нея. С подаването на команда за движение хелито силно се наклони и перките му облизаха странично ръката ми. Докато спрая оборотите с другата ръка, имаше поне 100 удара. Обелиха ми кожата чак до гола мръвка, и то на голяма площ. Мястото се поду и стана корава буца. Болката беше невероятна. Та това е. До ден днешен там си имам белег.

2. Сина ми по време на първите си полети един път блъсна един 450 в себе си. Имаше няколко леки рани с кръв. Останаха белези. Втория път при него пак с 450 се саморазви болтче от главата и двете лопати изхвърчаха настрани на по 20-30 метра. Едната го удари. Пак някакви дребни рани. Ако обаче това беше по-голям хеликоптер, нямаше да се размине толкова леко.

3. Пак сина ми вътре в стаята по време на настройка на апаратурата по погрешка дава реверс на мотора. Пак с 450 хеликоптер. Перките се развъртат и потрошават лаптоп за над 1000 лева. И пак дребни рани. Освен това до ден днешен на стената и на бюрото има няколко много дълбоки резки.

4. При полет над къщата хеликоптера на колегата Христо Христов изведнъж се пръска на 1000 парчета, все едно бомба избухна в него. Става въпрос за голям 700 модел. Части се разхвърчаха из целия двор, а някои от частите излетяха далеко зад оградата и така и не можахме да ги намерим. Пострадали хора нямаше, но защото хелито беше нависоко. Ума ми обаче не го побира какво щеше да стане, ако се беше пръснало когато е на няколко метра пред нас.

Въобще най-голямите опасности при хеликоптерите са две:
1. Техническа неизправност
2. Немарливост на пилота

А възможните последствия са следните:
1. При клас 450 - Плитки рани с кръв и белези
2. При клас 500 - Дълбоки трудно зарастващи рани
3. При клас 600 - Строшени кости и отрязани мръвки. Опасност за живота.
4. При клас 700 - Много тежки рани. Инвалидност за цял живот. Възможни смъртни случаи.

[Kalpazan]

Да, такива неща трябва да се споделят и то при всяка възможност за да се напомня че с големите хелите шега не бива. Аз затова и не бързам и правя всичко много бавно и внимателно. Минатала седмица сефте развъртях хелито и то без перки само с флайбар. Предполагам всички сте виждали флайбара на ХК, ами че това са си направо ножове. И на мен ми се случи нещо опасно. Без да искам цъкнах копчето за режимите от Normal на IDLE1 и като врътна изведнъж с пълна сила.... Добре че бях далеч от перките. От тогава вече задължително пускам Throttle Cut като базикам нещо за да не стават такива аномалии.

[sstoev]

По-добре изключвай двигателя от спиида, по-сигурно е.
Развъртане на перките ти трябва когато ще летиш.

[Kalpazan]

Откъде да си купя някакво подходящо велкро за липо-то ? Гледах някакви тесни ленти продават... ?

[de_kata]

В хоби кинг продават много хубаво самозалепящо велкро. Лентата е широка 7-8см. Има и несамозалепящо-лентата е широка 10см.
Пропоръчвам ти да вземеш от самозалепящото.

[Nikolay]

Откъде да си купя някакво подходящо велкро за липо-то ? Гледах някакви тесни ленти продават... ?

от някой магазин за платове,пердета и такива работи.Приложение 2604Приложение 2605

[Kalpazan]

Колеги, днес реших да пробвам хелито. Най-много очаквах да се тресе и да подксача но за щастие съм се справил добре с балансирането и няма много вибрации. Не можах да го вдигна обаче поради това, че като увелича оборотите над 1/3 и опашката почва се се усуква по часовниковата стрелка. Колкото и да натягах гривната дето я стяга нищо не се получи, вероятно защото е по-широка от нормално.

Имам две идеи как да управя проблема. Едната е като разширя достатъчно гривната и подложа две метални пластинки и тогава я стегна. Другата е, ами има един отвор в гривната който е направен точно като че ли да се фискира опашката да не може да се върти но аз като го слагабях незнайно защот реших, че се ползва само в моделите с твърда предавка. Поне на тръбата не видях да има ответен отвор. Може би съм допуснал грешка като не съм го ползвал ?

Идеи, предложения ?