Моето мнение е че тренер с малко крилно натоварване под 40 примерно, който да лети бавно, да излита и каца сам с минимална скорост си трябва. Мисля че няма значение дали ще се учиш на него , или просто ще го използваш за кеф и релакс докато си пиеш бирата и си пушиш цигарата на полето то той да е във въздуха и да не се изпотяваш когато за някаква секунда отклониш погледа от него.Отделно си трябва и самолет с по голямо крилно натоварване да кажем около или над 55-60 за литкане при вятър защото не винаги времето е без вятър.Дет се вика си трябват поне два модела тип учебни.Един за без вятър, втори за вятър-те с гаранция по принцип остават дълго време цяли и винаги носят радост.Добре е и апаратурата да има копче за отклоненията да може да се намаляват наполовина ходовете им.Добре е и да имаш и некъв планер които вече ептен пък не му трябва пилотска намеса за по няколко секунди когато си лети спокойно и бавно високо горе. С две кратки думи къвто и модел да вземеш за начинаещ то тои едва ли ще живее дълго без ремонти, а за да са по малко тези ремонти трябва скороста да е минималната възможна, и най-вече конструкцията на самолета да позволява да се ремонтира.