Мойте модели-Георги Шопов

[Gogo55]

Не защо да цапаш, повече мнения по добре нали по това се различаваме хората, по принцип в Бг тука от всичко разбираме и всеки знае най много , а и сме най красиви , само дето липсваме по световните първенства в другите държави.
Аз взех двата лео по твоя препоръка ако помниш, а относно съдържанието на масло не ми харесва да намалявам количеството на гориво и да ми пада мощноста за сметка на това че моторо не бил правилно топлинно разчетен както пишеш сега и прегрявал ама късно го разбрах-не ми го каза пролетта когато те питах същото за дилемата асп-лео.Въпреки това и двата лео си работят добре при мене втория е на горноплощник пак 1,5м разпереност.Те с гаранция ще си направят по 50-100 часа щото ги пазя и не ги карам дълго време на макс обороти.Сега че чиста моделите дето са с с тях по дълго време, и повече време ми отива докато да ги бръмна спрямо моделите който са с асп ще го преживея някак си нема начин пари съм дал ще ги карам, а може и стартер да си взема.Добре е човек да мине през няколко мотора докато стигне до ОС или до този който му харесва -опита е нещо което се трупа лично и нема как да се налее отвънка, въпреки поговорката за умния и глупавия-единия се учи от чуждия опит, другия от своя :), но друго си е когато имаш и свой опит. Относно тренера високоплощник да идеален е но само за хоризонтални фигури, и или докато си пиеш бирата на поляната, тои не може да прави добри и чисти фигури по вертикала защото с това горно изнесено крило нема как да стане-действа си и гравитацията по време на полет и тя е константа.То по принцип става де ама си трябва доста майсторлък и доста опит, който идват след поне три четири разбити модела, а иначе хоризонталните осморки бързо омръзват.

[ajcinema]

Не помня чак толкоз горещо да съм ти препоръчвал ЛЕО. Помня, че се чудеше кой от двата... Сега имам повече впечатления, отколкото в началото на лятото.

Помня също така, че дискутирахме съдържанието на масло. Ще потърся хисторито да видя какво съм писал и ако е подвеждащо - ще се извиня публично.

Но ето, че ти сам твърдиш, че моторите ти работят добре. Следователно не съм те подвел. :) В крайна сметка това се иска от тях. А температура от 120-130 градуса е напълно нормална за двигатели с въздушно охлаждане.
По въпроса за маслото - не споделям мнението, че намалянето на количеството масло увеличава количеството гориво. Двигателят гори МЕТАНОЛ, а не масло. Увеличеното количество масло НЕ намаля мощността, защото то не участва в горивния процес. Единствено се налага да отвием малко повече иглата, нищо друго.
Но повечето масло във всички случаи действа по-добре на работата и топлинните характеристики на един двигател, котколкото заниженото му съдържание. За справка - виж книжката към мотора. Там трябва да пише точно какво гориво му е нужно.


За да не ти се къса маркуча, сложи такъв, който е точно предназначен за тая цел!!!

[Gogo55]

От леото нямам големи забележки освен написаните, но те не са болка за умиргане, самолетите си хвърчат и не правят проблеми.Вчера съм изкарал цял ден на поляната и само с лео поне 2 часа във въздуха не ми е направил проблем. Е не карах през цялото време на макс газ така че мъркуча не се спука този път.Мъркуча се спуква когато го пържа по дълго време на макс газ примерно над 5 мин.Относно съдържанието на масло в метанола мисля че в двигателя влиза дадено количество гориво за даден работен такт, в това количество гориво има метанол и рицин, а енергията идва само от метанола, рицина служи само и единствено за смазване, рецина не гори и не отдава енергия.Това е мойта логика и затова не слагам повече от 20% рицин.

[Gogo55]

Днеска начертах и закрепването на крилото към тялото, на следващшия самолет който ще правя след Суто. Начертах и центроплана на крилото със нервюрите.Там където съм усилил ще бъде това закрепване с 4 болта.Тъи като модела го мисля по време на чертането то съм отворен за всякви предложения относно конструкцията.

[Gogo55]

Със СУ-то което съм описъл предната страница ударих на камък заради две карбонови тръбички и нема и нема таквиз тръбички тука та стои и си ги чака.Междувременно започнах още един самолет да си чертая в солида да има дет се вика готови чертежи за правене в бъдеще време вече с лесно достъпни матриали основно и само шперплат балса и борови летвички така че да се прави лесно и бързо този модел.Ще бъде копие по картинка на ЯК-55, а конструкцията моя си измишлъотина вследствие на това което съм открил по нета и това което се сетя по време на чертането. Размера ще е 165см. ако не го променя в последствие.Ето и двудневния ми труд до къде е и по този модел.

[Gogo55]

Днес ескадрилата ми се увеличи с още един "мъничък" самолет.Преди малко се прибрах от Варна където посетих спецрц магазина.Там видях най-красивата и любезна жена продавач която разбира и от моделизъм и моделарски технологии.След оглед на всякакви видове хвърчащи модели се спрях на този ЯК-54 и на двуцилиндров боксер 55 кубиков бензинов двигател. Две перки, както и нужните серво машинки за да хвръкнат всичките тази неща като едно цяло във въздуха.

[Gogo55]

Явно няма интерес към този модел но аз да си кажа до къде съм. След две вечери на упорит и ползотворен труд всички движещи се плоскости са залепени, крилата и опашните стабилизатори също са закрепени към модела, серво машинките за управлението са монтирани, без тази за газта, двигателя също е закрепен за моторамата.Модела доби застрашително голям вид и стая 5х5метра я напълни.Утре, или в близките дни ще разработвам двигателя.