Помощ за HK500

[Penev]

Имам една идея за опашните оси, но така и не ми остана време да си поиграя.

Та идеята е следната:
Нагряваш ролката, която е набита на оста и я избиваш.
Вземаш избивач (използват ги в матриците за шприцове) - обезателно повърхностно кален или калибрирано желязо ф4mm. Нарязваш си осички с необходимата дължина. Набиваш ролката на осичката. Разпробиваш внимателно отвор перпендикулярно на оста през ролката в дъното на ремъчните канали.
Набиваш щифт или нарязваш резба M2.
Ако не ти се занимава да дупчиш дупки, лепиш оста и ролката с подходящия локтайт (смятам този, който се лепят лагери за добро решение)
По-добра ос се съмнявам, че има от къде да си купиш.
При следващ проблем с оста нагряваш, избиваш и лепиш или дупчиш.

Въпросните избивачи, но 2mm се използват много успешно за валове с дължина от порядък на 200mm при FSR ECO (това са лодки). Там ги мъчим до към 40000 оборота.

[de_kata]

От къде могат да се намерят такива избивачи. Трябват ми Ф3, Ф4 и Ф5.
Някой има ли представа от каква стомана са направени?

[Gogo55]

Продават се и като комплект и на единична бройка като "избивки", или "набивки" в почти всеки уважаващ себе си магазин за авто инструменти. Навремето съм си правил от стари клапани, и или дръжки от свредла със различни диаметри.

[Kalpazan]

Някой добър стругар би могъл да ти изправи опашните осички, но откровено казано не си заслужава.
Имах големи проблеми с опашката на HK500. Проблемите смятам, че са следните:

1. Лагери - при най-малки съмнения, смяна с нови
2. Голямото ЗК не трябва да бие - опашката влиза в резонансни хармоници и се троши. Също вибрациите от биене на това колело пречат на жироскопа и опашното серво започва да си говори само.
3. Опашните осите не трябва да имат никакво биене

Имах точно същите проблеми с оригиналната опашка на НК500. По ваш съвет я смених с пластмасова само че взех цял комплект оригинална на ALIGN. С нея вибрации няма почити никакви. Като се изкриви оста обаче дори и най-малко, вибрациите веднага стават чувствително повече. Лошото е че и лагерите почити веднага си заминават ако продължиш да караш с крива ос. Те поне не са скъпи.

[sides]

Добро утро ! http://knivesbg.com/index.php?option...d=36&Itemid=29 тук пише за разни стомани . Пенев е прав , това си е начина за справяне за проблема . Иначе аз бих си избрал Х65 ... е ако имам възможност да избирам , като от каталог

[Penev]

Продават се и като комплект и на единична бройка като "избивки", или "набивки" в почти всеки уважаващ себе си магазин за авто инструменти. Навремето съм си правил от стари клапани, и или дръжки от свредла със различни диаметри.

Предполагам говорим за различни неща. Имам предвид избивачите, които се използват при шприц формите. В Габрово има една фирма, която ги продава. Всъщност фирмата е специализирана в инструментална екипировка за изработка на матрици.

От къде могат да се намерят такива избивачи. Трябват ми Ф3, Ф4 и Ф5.
Някой има ли представа от каква стомана са направени?

Ще взема координатите на фирмата и ще ги публикувам. Имай предвид, избивачите са повърхностно калени и обемно калени.
Най-малкия размер, който аз съм ползвал е ф2.

[de_kata]

По случайност намерих в един магазин такива избивачи. Има два вида - едните са повърхносно закалени, а другите са обемно закалени.
Цените мисля че са сравнително нормални
Ф3 дължина 100мм обемно закалена ос струваше 2.80лв

[Penev]

Бях обещал координатите на фирмата, от която купувам изхвъргачи.

5300, гр. Габрово, п.к. 288
ул. Орловска 129
тел: 066 810 555
факс: 066 810 550
E-mail: tome@tomebg.com
tome@edasat.com
http://www.tomebg.com

Днес взех ф4 и ф5, ако ми остане време тези дни ще пробвам да направя една опашна ос.

[Kalpazan]

Някой пробвал ли е да подмени голямото зъбно колело и пиньона на 500 с такива от 500PRO ? Казват че било по-ефективно и по-безшумно. Говоря за тази комбинация:

[Mateev]

Наистина ще стане по-безшумно, но ще се появи изхвърляща сила - ще натиска колелото в едната посока, а ротора на мотора - в другата. На колелото няма какво да му стане, но на лагерите на мотора хич няма да им е приятно..........

Не всеки мотор би издържал на такъв режим на работа.

В Logo 600 за да избегнат този ефект, използват колело с двоен наклон на зъбите (до средата в едната посока, след това в другата).