Финала на едно LiPo

[Penev]

Събрахме частите в радиус от десетина метра и се наканих да оставя батерията в буса. И добре, че не го направих. Разглеждаше я Пенев и на него му направи впечатление, че в задния край на батерията едното ръбче е по-топло от останалата част, а впоследствие започна дори да пари. Това се случва няколко минути след краша. След това още няколко минути държахме батерията в ръка, опипвахме я и обсъждахме какво може да се случи. Най-накрая решихме благоразумно да я оставим на тревата по-далече от нас.

Радвам се, че не започнахме да спасяваме останалите 5 клетки. Това със сигурност щеше да доведе до сериозни изгаряния по нечии длани. Температурата наистина беше много висока.

Дефакто първата клетка подпуши чак на петата или шестата минута след краша. Всяка следваща се палеше 30-40 секунди след предишната. Получи се нещо като ефект на доминото. Ако бяхме охладили батерията с вода след първата клетка, щяхме да спасим останалите пет. Дефакто всяка една клетка след запалването си прегряваше следващата клетка, окъсяваше я, тя се подуваше, пукваше и на свой ред прегряваше следващата.

Ако сте забелязали много често, след сваляне на батерия от модела я оставям в тревата (по възможност на сянка). Правя това когато батерията е по-топла от 40-45 градуса, определям го на пипане. Изчаквам да се охлади и я прибира.

Това което пропусна г-н Матеев е да спомене, че на външен вид батерията не беше смачкана. Почети не и личеше, че е преживяла някаква травма. С две думи изглеждаше кажи речи нова. Чиста случайност и късмет е това, което се случи. Вниманието на всички беше в крашнатия хеликоптер и батерията можеше да се намира при останалите 3-4 батерии в куфарчето с батерии. Тоест в автомобила...............

Пиша всичко това, защото чак сега осъзнах каква огромна опасност представляват тези LiPo батерии.

Предлагам по нататък в темата всеки да изложи своите предпазни мерки и идеи свързани с LiPo батерии. Идеята е да обменим мнения за да се предпазим от злополуки и грешки взаимно, доколкото това е възможно.

[de_kata]

Миналият ден аз изнасилих едно липо. Контролера ми правеше мизерии и ми включваше кът офф, когато си иска, затова го махнах. Изцедих батерията до краен предел (бях на състезание), може би беше на макс 1-волт на клетка защото дори приемника отказа (беше на авто модел). Съоветно батерията освен че пареше, толкова се беше надула че беше скъсала термо-свиваемото фолио с което са обвити 3-те клетки.
Батерията беше 3 клетки 3000мач 30-40Ц, на може би над 60 цикъла.
След като я оставихме на безопасно място, поизтина малко и също така и спадна. След това явно някой си я е харесал.
Не се запали, нямаше и пушек.

[Kalpazan]

Това да се съхраняват батериите в тенджерата под налягане звучи смешно но е супер идея, не се бях сетил.

Аз ги съхранявам в една метална кутия от сладки. В ХК продават евтино специални торбички. Мисля да си взема. Казват, че вършели добра работа. Вадиш от хелито пъхаш я в торбичката пък каквото ще да става.

[termo]

Това да се съхраняват батериите в тенджерата под налягане звучи смешно но е супер идея, не се бях сетил.

Аз ги съхранявам в една метална кутия от сладки. В ХК продават евтино специални торбички. Мисля да си взема. Казват, че вършели добра работа. Вадиш от хелито пъхаш я в торбичката пък каквото ще да става.

Пушека. Излиза през плика, през металната кутия, през саксията и т.н. и в затворено помещение става кофти работа......

[nickarsow]

А как стои въпроса с преориентиране към LiFePo4 .... A123.... ? Някой има ли опит с тази химия?

[Иво горанов]

А как стои въпроса с преориентиране към LiFePo4 .... A123.... ? Някой има ли опит с тази химия?

Те не се самозапалват просто гърмят със мощност на взрива 2.2-2.7 конски сили (размер 26650)
те имат клапан(в плюсовият табс) който при определени условия не успява да разтовари

[kabel]

http://technews.bg/article-23395.html

[Иво горанов]

Предлагам по нататък в темата всеки да изложи своите предпазни мерки и идеи свързани с LiPo батерии. Идеята е да обменим мнения за да се предпазим от злополуки и грешки взаимно, доколкото това е възможно.

Според мен причините за запалване на клетките ЛИПО са на първо място конструктивни и след това експлоатационни.

В темата за баланс на липо беше изяснено че при форматиранито много клетки трябва да бъдат отстранени от последващото разработване. Само че ако вместо унищожаване тези клетки попаднат в при определени хора (добре облечен плейбой каращ ферари) тези клетки биват вкрайна сметка на пазара.

Експлоатацията (използване и съхранение) също влияе в известна степен
В темата съхранение на Липо http://modelist.bg/showthread.php?t=680&page=3
си позволих да цитирам част от правилата за съхранение

При исползването имам наблудение че най често батериите са в грешна конфигурация за предназначението им (примерно при хидро трябва минимум 30С независимо че средно консумирания ток е 12С).