По книжката и по същата схема от апарат -наклонителя, сглобяваме и цялата глава:
Понеже сме начинаещи използваме сивите дъмпери (в комплекта са сиви и черни)
По книжката и по същата схема от апарат -наклонителя, сглобяваме и цялата глава:
Понеже сме начинаещи използваме сивите дъмпери (в комплекта са сиви и черни)
Евгени Екимов
Страници и тяло:
Малко за карбона-по принцип личното ми мнение е , при условие, че това е първо хели и с него предстоят доста тежки кацания -ако има вариант , то е по-добре кит без карбонови страници. Карбона има огромни плюсове, но за по-напреднал с карането човек. Големият му минус е , че при по-тежки кацания болтовете пои сглобката се вкопават в него. Усеща се след като след поредица тежки кацания опитаме да развием болта. Отначало е стегнат и в отверката се усеща рязко отпускане. Добре е да се развият и завият всички болтове за да се намести сглобката. Тази процедура, обаче не трябва да се прави често, тъй като болтовете окопават карбона и конструкцията започва да има допуски.
А ето и тялото почти наредено:
Последна редакция от zbytsam; 12.04.2011 на 14:59.
Евгени Екимов
Сега е момента и за цикличните серва. По принцип казват,че е по-добре след като се завърши конструкцията , но аз ги слагам сега, защото когато страниците са отделно по-лесно се окабелява.
Eто жирото и мотора ( комплекта пристигна с третата версия на този мотор - би трябвало да е най-добра):
Последна редакция от zbytsam; 13.04.2011 на 11:36.
Евгени Екимов
Поставяне на шлаух на кабелите на сервото и подготовка за инсталация:
Първо най- добре е да размонтираме буксата на сервото. Запомнете кое краче къе е за да не стане беля на по-късен етап:
Изрязваме си парче от мрезестия шлаух :
След като сме вкарали кабела в него, поставяме най отгоре малко парче термошлаух -първо откъм сервото и нагряваме със пистолет за горещ въздух (става и със запалка но трябва да се внимава):
От другия край същата процедура:
И сме готови:
Мрежестия шлаух придава естетичен вид , скрива и защитава кабелите и намалява вибрациите. Има го във всякакви цветове и размери, аз избрах оранжево.
Ето го и сервото, монтирано на тялото:
Последна редакция от zbytsam; 13.04.2011 на 17:22.
Евгени Екимов
Малко снимки и на опашката , но няма почти нищо да описваме по сглобката и, защото всичко е дадено много точно по инструкцията, с хубави схеми и обяснения и не виждам какво може да се добави.
Варианта с кардан за мен не е добър , но е по-небрежен откъм обслужване и събиране, за това тук се спрях на такъв вариант, но ако решите да взимате клас 450 -просто изключете варианта с кардан, освен ако не кацате наистина меко и плавно, така че опашните лопати да не чукнат земята.
И вече сглобяването наближава своя край :
Евгени Екимов
Здрасти Евгени,
честито за хелито да си го караш със здраве!
Каква е целта на тези шлаухи и няма ли опасност от объркване на каналите по този начин? (на моя 450 беше голяма каша с тези кабели и затова питам)
Илко Щирков Варна
Здрасти Илко. Смисъла на шлауха е , че намалява вибрациите и позволява на електрониката да работи коректно, кабелите са защитени една степен повече, по-естетично е. Разбира се, може и без тях , но на мен не ми се нрави идеята с неподредените кабели.Опастност от объркване е съм усетил.
Евгени Екимов
В момента 1 потребители разглеждат тази тема. (0 регистрирани и 1 гости)