А защо реши 500 и се отказа от 550?
А защо реши 500 и се отказа от 550?
Николай
А ще взема и двата не е проблем и двата са хубави-500 по-скоро малко провокативно го взех заради масовото твърдение, че е много скъпо хелито и да се види че не е баш така.
Евгени Екимов
По скоро те попитах защото изглежда като да те е разколебал някой от разбирачите.И аз съм решил да си взема, но чак и двата не ми трябват.А,ако за скъп го казваш за сравнение с НК 500 то онова са се едно 130$ хвърлени в боклука.Аз имам един такъв и наистина не с заслужава.Да не говорим, че го чаках 2 месеца.
Николай
Продължаваме по темата :
Кита вече е тук:
И сега да почнем накратко с какво има в кутията.
Капутаж:
Приличен на вид, може и по-добре, но след като задачата е да се вместим в минимално количество финанси , няма да инвестираме в оптичен тунинг.
Електроника за модела. Всичко е сток - Align. Съдържа:
●RCE-BL70G 70A Brushless ESC-спийд контролер
(Built-in 5-6V step-less adjustable BEC)
●500MX Brushless motor -Мотор
●DS510 Digital Servo - циклични серва (3бр.)
●DS520 Digital Servo Опашно серво (1бр.)
●GP780 Head lock gyro -жироскоп
Карбонови лопати 425мм.
В пратката дойде и въпросната заключваща система за флайбара- за нея повече при настройките , но ето я как изглежда от кутията:
Та това е в общи линии в кутията, разбира се и останалите части за кита, на които ще се спра при сглoбяването, книжка с инструкции ( най-важния инструмент).
Последна редакция от zbytsam; 12.04.2011 на 01:32.
Евгени Екимов
Aпарат - наклонител:
Идва полусглобен , като всички други части, но разбира се както при всяка сглобка, дори и да е намазан с локтайт , е добре да се провери и да се намаже наново.
Тип – 120 градуса.
Има нужда от смазка - използвам зъболекарска смазка , но става и с обикновено финно машинно масло.
Ще се смазва , при всяко каране , както и всички движещи се елементи , без да се почиства , но аз все пак си използвам ено много хитро флуидче за почистване-ще покажа и него.
Ta "нещото" представлява субстанция,наподобяваща дъвка с много силно почистващо действие-всяка ненужна мръсотия полепва по нея.
В случая нямаме никакво наслояване, предвид че чарка е нов и не е сложен никакъв лубрикант, но принципа е прост. Залепя се на желаното място и после се маха. Голямо предимство е че може да влезне на места , недостъпни за нищо друго:
и ето какво се получава като отлепим :
Вижда се че няма нищо нежелано, но се вижда и каква форма е добила субстанцията . Лично за мен това е много полезна джаджа.
Вързо лесно и СУХО бърка навсякъде.
Нататък принципите на сглабяне на главата са същите, така че няма да изпадам в подробности , освен там - където е нужно.
При нов кит не е нужно да се минава със субстанцията, но аз го правя за собствено успокоение-понякога по детайлите са останали стружки от фрезоването , а най-малко ни трябва стружка при движещите елементи-разбира се, понеже разполагам с малък компресор за въздух, преди това обдухах всеки детайл с него.Ако има незалепен лагер, тя го отлепя.
ВАЖНО:
Преди да използвате какъвто и да е флуид, се сдобийте със информация за химичния му състав - запазете го на бележка и ако неволно при бъркане в око или пръсване попадне там, дайте листа със химичния състав на доктора, за да го ориентирате! Знам, че всеки си казва как няма да му се случи , но познавам адски много хора, които от невнимение тичат из очните лекари, за това внимавайте и се подсигурете!
Последна редакция от zbytsam; 12.04.2011 на 11:19.
Евгени Екимов
По книжката и по същата схема от апарат -наклонителя, сглобяваме и цялата глава:
Понеже сме начинаещи използваме сивите дъмпери (в комплекта са сиви и черни)
Евгени Екимов
Страници и тяло:
Малко за карбона-по принцип личното ми мнение е , при условие, че това е първо хели и с него предстоят доста тежки кацания -ако има вариант , то е по-добре кит без карбонови страници. Карбона има огромни плюсове, но за по-напреднал с карането човек. Големият му минус е , че при по-тежки кацания болтовете пои сглобката се вкопават в него. Усеща се след като след поредица тежки кацания опитаме да развием болта. Отначало е стегнат и в отверката се усеща рязко отпускане. Добре е да се развият и завият всички болтове за да се намести сглобката. Тази процедура, обаче не трябва да се прави често, тъй като болтовете окопават карбона и конструкцията започва да има допуски.
А ето и тялото почти наредено:
Последна редакция от zbytsam; 12.04.2011 на 14:59.
Евгени Екимов
В момента 1 потребители разглеждат тази тема. (0 регистрирани и 1 гости)