Делта-пик на NiMHi акумулатори

[Mateev]

Вече писах за Delta Peak в тази тема: http://modelist.bg/showthread.php?t=127

Това е кекава и ненадеждна функция, особенно при стари акумулатори, при които Delta Peak на отделните клетки настъпва по различно врене, в резултат на което не може да се оформи един ясно изразен Delta Peak на целия акумулатор.

Вярно е, че производителите на зарядни са дали възможност да настройваме миливолтите на този Delta peak. Но това е по простата причина, че и те не знаят каква трябва да бъде неговата стойност. Ако знаеха, нямаше да ни дават възможност да го променяне.

Ако искате наистина да прецизирате този параметър, първо трябва да свържете вашата зареждачка към компютър и за всеки един ваш акумулатор да логнете по една негова волт-амперна характеристика. След това визуално трябва да видите колко ясно е изразен неговия Delta Pealk и след това да премерите колко е неговия спад в края на цикъла. И чак тогава вие ще имате информация какво да въведете като миливолти в параметъра Delta Peak. Но дори и да направите всичко това както трябва, пак няма гаранция че след 10 или 20 цикъла нещата няма да се променят.

Моите препоръки:

1. Не вярвайте прекалено много на Delta Peak функцията. Тя е кекава, ненадеждна и при стари акумулатори - безполезна.

2. Оставете нейните настройките по Default. Не ги променяйте. Те са точно толкова добри или толкова лоши, колкото може да бъде и всяка една друга ваша настройка. Общия термин е НЕНАДЕЖДНОСТ !!! Каквото и да промените, един път ще работи, а друг път - не. Ако тази функция сработи - добре, ако обаче не сработи - трябва да сте си вързали гащите.

3. Внимателно си настройте другите 3 ограничителни условия. При стари батерии тези ограничителни условия са нещото, което ще ви гарантира нормален заряд в 100% от случаите.

Температура на акумулатора

Произволно леко загряване на акумулатора е възможно най-добрия критерий за край на заряда. Докато е студен - значи все още се зарежда. Започне ли да топли - значи е време за край на заряда. Вижте каква е околната температура и добавете само 10 градуса. Например ако в стаята е 25 градуса, настройте изключването на 35 градуса. За да може термометъра да премери вярната температура, залепете го с тиксо към акумулатора. Аз правя така:
1. Слагам на масата едно парче фибран (за да изолира отдолу)
2. Лепя датчика с тиксо за акумулатора
3. Обръщам акумулатора така, щото датчика да остане между фибрана и акумулатора.

Максимален заряден капацитет

Аз го настройвам на ниво 1.3-1,4 пъти капацитета на акумулатора, който е написан на етикетката. Ясно е, че действителния капацитет на акумулатора е по-малък от това, което пише на етикетката, така че този параметър можете да го настроите и на 1.1-1.2 пъти. Няма нищо страшно, ако сложите по-много. Просто акумулатора ще грее малко по-дълго време. Това е един абсолютно безопасен режим за всички NiCd и NiMH акумулатори.

Максимално време на заряд

Това е последната защита, ако всичко друго откаже. Обикновенно го настройвам така, щото в акумулатора да се наблъска 1.4-1.5 пъти от капацитета на етикетката. Например ако акумулатора е 5000mAh и зарядния ток ми е 1 ампер, то това означава, че акумулатора ще се зарежда 5 часа. Е аз слагам максимален лимит по време 7.5 часа или 450 минути.

И най-важното !!!

NiCd и NiMH акумулаторите ВИНАГИ първо се разреждат до напрежение 1.1V на клетка и чак тогава се зареждат отново. Ако това не го правите, ще задействате така наречения Memory ефект, при който ефективния капацитет пада до нивото на предишния разряд.