Съвместна работа на безчеткови мотори

[Mateev]

Да. Ще стане. Моментите на двата мотора ще се сумират. Няма да има проблеми дори и при положение, че двата мотора са с различна мощност или ако спидовете подават към тях различни средни напрежения (обороти). Просто по-бавния или по-слабия лесно ще се развърти до оборотите на другия, защото това за него ще е празен ход и от там нататък ще добави още в режим на натоварване.

При всички случаи и двата мотора ще имат принос към общия въртящ момент точно толкова, колкото могат да дадат.

Възможен проблем, който би могъл да възникне, е разколебаване на системата. Поемането на натоварване от втория мотор ще разтовари първия, който ще отговори на това с леко повишаване на оборотите. Безпокоя се да не се получи така, че да възникнат някакви колебания с прехвърляне на товара между единия и другия мотор. При всички случаи трябва да се пробва. При това може моторите, наредени по периферията на главната зъбчатка, да са 2, 3, 4 или колкото си искате.

[sstoev]

Според мен няма да стане, защото дори и два еднакви мотора и два еднакви спиида няма да отговарят оборотите и поради тази причина товара ще е само върху единия мотор или всъщност втория няма да отдава мощност в системата.

[de_kata]

Двата спийда обмислям да ги калибрирам едновременнно. Според мен това дали ще стане или не, зависи от това как реагира мотогрупата при промяна на товара. Та въпроса ми е следният- ако контролера върти моторчето примерно с 20 000 оборота/мин. при някакво натоварване Х, то ако увеличим натоварването Х, оборотите на моторчето ще паднат ли (подадената газ от апаратураа не се промяне-т.е. стика на газта не се движи)?
Такава съвмесна работа на електоро мотори съществава при някои модели на Траксас. Но там се използват ЧЕТКОВИ мотори.

[steysi_gb]

Неделчо,не случайно ти го предложих този евтин/типично по габровски/ и лесен за изработка вариант и повярвай,че лагер Ф 30/60 мм и 8,8 мм-12 бр. съчми съм монтирал на детско електрическо бъги ,което тежи заедно с пилота 90 килограма ....Само гледай луфта между пластмасовия сепаратор и шайбите да не е повече от две десети . А за прахоляка не се бой-вода смазва кал гресираособено ако лагера е надпис USSR

[de_kata]

Ясно, сега разбрах за какво става дума. То на практика освен съчмен диф мога да си ползвам и стандартен централен дифф. Удърни натоварвания ще има само от моторите.
Като за начало ще пробвам чрез директно зацеппване на двата мотора към спура, пък ако се окаже че не е както трябва, то тогава ще направя гореспоменатите неща.
Много благодаря за полезната информация!

[Penev]

Това което си намислил ще работи идеално, дори и да има разлика в оборотите на моторите или подаваното от контролерите напрежение да се разминава в разумни граници всичко ще е ОК. Просто единия мотор ще върши малко повече работа от другия в определени моменти.
Макар да мисля, че със спирачките проблем няма да имаш помисли тях как да синхронизираш точно.

[kabel]

Слагай спокойно двата мотора.Такава система се използва там където не трябва да има луфт винаги има минимална разлика в моторите и точно тя обира луфта.

[Иво горанов]

паралелна работа на безчеткови мотори се използва без проблем.
Особено при SAW моделите. Там валовете на моторите се разпресоват и се запресова дълаг валр който се задвижва от два или три мотора.
предимството е че със 3 мотора по малък размер се постига мощност която би дал голям мотор на който нама как да се навие една навивка за да се докара нужното КВ.
освен това диаматъра на по малките мотори предполага по лесно настройване по малки момепти от съсредочини тежести.
пример сетъпа на Арне Холдс за 1 клетка

3 NEU 1110 1D ---> Kv-9200 развива 1200 вата мощност при 3.5 волта.

не съществува мотор от по-големите серии със такова Кв и при ниско напрежение да отдава повече от 600 вата.

естествено проблема съссинхронизиране на контролерите стои.

[de_kata]

За захранване на двата мотора, ще трябва да използвам две батерии. Чуденакта сега е, дали всеки контролер да е със собсвена батерия или двете батерии да се свържат в паралел и двата контролера също.
Да не зарбавяме тънкият момент с кът офф-а на контролерите. Ще стане малко кофти ако единият мотор спре да върти.

[ПАЦО]

паралелна работа на безчеткови мотори се използва без проблем.
Особено при SAW моделите. Там валовете на моторите се разпресоват и се запресова дълаг валр който се задвижва от два или три мотора.
предимството е че със 3 мотора по малък размер се постига мощност която би дал голям мотор на който нама как да се навие една навивка за да се докара нужното КВ.
освен това диаматъра на по малките мотори предполага по лесно настройване по малки момепти от съсредочини тежести.
пример сетъпа на Арне Холдс за 1 клетка

3 NEU 1110 1D ---> Kv-9200 развива 1200 вата мощност при 3.5 волта.

не съществува мотор от по-големите серии със такова Кв и при ниско напрежение да отдава повече от 600 вата.

естествено проблема съссинхронизиране на контролерите стои.

Колега Горанов такава схема на свързване е допустима само и единствено ако трите или там колкото са моторите са закачени на един и същ контролер за много голям ток и всичките магнитни системи са еднакво ориентирани или ако става на вапрос за стъпкови двигатели от висок клас на точност или голямо фабрично заложено хлъзгане с общо управление!!!