Ето и снимки на новата кула. Стана добре.
Вече задобрявам с фрезичката- елипсовидните отвори ги правя много лесно.
Ето и снимки на новата кула. Стана добре.
Вече задобрявам с фрезичката- елипсовидните отвори ги правя много лесно.
Неделчо Брънчев
Вече имам нови он роуд гуми за бъгито.
Гумите ги закупих от Стелди. 35лв двойката.
Неделчо Брънчев
Вчерашното каране се отрази доста зле на бъгито. Изкривен амортисьор, счупих и оста която държи задната главина към долният носач, а поради калта която се налепи по вътрешната страна на джантата се получи това
Неделчо Брънчев
Нещо замря темата. Има ли развитие?
EB4 S3 да не е здало багажа, че мисля и аз да взимам такова бъги някой ден.
Боян Миланов, гр. София,
S10 BLAST TC
Абе да е сдало багажа чак пък толкова, не е, но просто си всех нов модел а този вече се продава. Цената на шасито с гуми и купе и серво както и малко резервни части е около 240лв.
Ако имаш интерс ми пиши. Иначе моделчето е добро.
Неделчо Брънчев
От няколко дни това бъги е с нов собственик - по стечение на обстоятелствата това съм аз.
Бъгито бе разглобено на части до последния винт. Всеки елемент бе почистен и измит. След това отново сглобено. Диференциалите бяха изчистени от старата смазка и напълнени с нова грес. Централния беше блокиран с някакво лепило, с което видях доста зор докато го махна. Задния диференциал е с пиньон и корона с криволинейни зъби. Амортисьорите ги напълних със силиконово масло JETS с вискозен индекс 250. Малко се втвърди окачването, понеже са много малки отворчетата на буталото и може би трябваше по-рядко масло,но вече го бях купил. Понеже старите маншони се бяха скъсали ги оставих без маншони, за да ги следя дали изпускат.
След това дойде ред и на гумите. На едната вложката се беше скъсала и един сегмент от гумата беше без вложка. Четирите гуми бяха разлепени, вложките подменени и отново залепени.
Всички лагери са сменени с нови с метална капсуловка. Предишните бяха с гумено-метална.
Винтовете ..... това са винтове с клас на якост 12.9 маркиран върху тях и са наистина 12.9.
Въпреки, че бяха малко ръждясали не ги смених с нови.
Не смятах чак толкова да се задълбочавам, но като видях как е направено не можах да се въздържа. Това бъги ми отвори очите за това какви трябва да бъдат нещата. Толкова се заиграх, че забравих да благодаря на Неделчо ( de_kata) за коректната сделка, която направих ме.
Сложих му 100А спийд и 3200KV мотор - KD36-50-11S 3200kv.
С полимерна батерия на две клетки върви неочаквано добре. Може би на три ще е истината, но засега нямам такава. Мотора и спийда не дадоха признаци за загряване - за 25 min разхождане напред назад. Толкова издържа батерията.
Това бъги е подлагано на такова екстремно натоварване, че ми беше много интересно какво и колко се е износило по трансмисията. За мое учудване - съвсем малко щифтовете на полуоските. По зъбните колела почти не се забелязва признаци на употреба.
Диференциалите така са барнати, че звука от бъгито е - фиууууууууууууу, за разлика от фуражомелката Blast. Но все пак са и различен клас модели. Задния с криволинейните зъби е съвсем малко шумен, но още не се е сработил.
Снимки след първата проба.
Дето се казва сагата продължава...
Боян Миланов, гр. София,
S10 BLAST TC
Защо си махнал стоперите които сложих на кутиите на дифовете?. През две от дупките влизат ситни камъчета вътре.
Иначе доста добре си сервизирал модела, надявам се да ти харесва.
Неделчо Брънчев
В момента 3 потребители разглеждат тази тема. (0 регистрирани и 3 гости)