относно диферинциали

[boqn]

Привет на всички , имам следния въпрос. С какво смазвате дифовете на модели те си ? Ползвах грес но , не ми харесаха резултатите , предполагам ,че трансмисионно масло ще намери от къде да избяка от кутияна на дифа , и доста ще цапа май .

Здравей аз го смазвам с грес и ми харесва ама има една за редуктори и залепва за зъбните колеа сложи такава.

[de_kata]

Аз използвам масло за дифове и амортиьори закупено от Стелди. Маслото е с коефициент 60 000 и благодарение на което имам частичен шпер. Много съм доволен.

[boqn]

Аз използвам масло за дифове и амортиьори закупено от Стелди. Маслото е с коефициент 60 000 и благодарение на което имам частичен шпер. Много съм доволен.

Когато карахме го видях и то става и е добро

[bassaly]

към boqn колега ако е възможно да се сетиш точно каква е греста пройзводител и модела , че по ямболските магазини ще ме гледат учудено ако ги попитам . В повечето случай незнаят обозначенията за какво се ползват и ознаават

[belchinov]

Ами той няма да се сети само Неделчо може точно да каже. Аз използвам само и единствен ЛИТОЛ 24 made in Русия :D Няма равна е не е точно за тази цел но досега проблеми заради нея не съм имал.

[bassaly]

днес се сдобих с високо оборотна грес за редуктори ,ползват я за редукторите на косачките там си има обороти и се надявам да върши работа .Греста е на щил и си е скъпичка 5.62лв. за 80 грама след проба ще споделя резултатите

[ajcinema]

Греста не е от най-подходящите смазки за диференциали. Диференциалите се смазват със специали за целта масла с различна плътност. Има си различни плътности за различните видове и подвидове диференциали.
Не забравяйте, че един "нормален" модел има стандартно 3 диференциала - централен, преден и заден. Чрез централния можем да нагласяме предаването на усилието между другите два (най-вече при подскок на някой от мостовете). Там се слага от много тънка до много плътна смазка - зависи как искаме да караме и по какъв терен. Ако теренът е гладък, се предполага, че двата моста ще са винаги на земята, няма да има повдигане и можем да смажем с тънка смазка. И обратно - ако теренът е неравен или моделът се кара предимно по неравности - слагаме по-дебело масло.

Ролята на предния диференциал е пряко свързана с управлението. От него зависи колко ще е "леко" или "твърдо" е то. Ако искаме да постигнем недозавиване - слагаме плътно масло. Ако искаме плътен контрол в завой, без приплъзване - слагаме възможно най-лекото масло.

За задния диференциал по принцип се слагат възможно по-тънки масла, тъй като задния мост е най-натоварен при потегляне и от него зависи да има максимална тяга, когато предният вече е приплъзнал.

Ето ви една примерна табличка за това какви плътности условно може да се ползват:

[bassaly]

пак съм аз , колеги това което ми казвате е за мазане на планетите и сателитите в касетата . въпроса ми ви е подвел , главно което ме интересуваше е мазане на короната и пинйона ,там ми бе проблема и за там търся подходящо мазило .Иначе информацията е много полезна