Виж профила
Виж мненията
Лично съобщение
А замислял ли си се как ще мериш поведението на сервата при динамично натоварване? В реални условия на хелито или на самолета сервото никога не е натоварено статично и никога не работи на празен ход!!Тоест измерването на празен ход е доста излишно ,при него дори и счупен зъб понякога неможе да се открие, хубаво е да се тръгва от малко натоварванев рамките на 10 процента и постепенно да се увеличава до постигане на максималното, не е лошо да се сваля графиката на реакция на сервото при рязка промяна на посоката на натоварването във функция на времетотоест делта отклонение във функция от времето при различно натоварване както от ляво така и от дясно на рогчето ,и при рязка смяка от дясно на ляво и обратно,което всъщност е вероятно най показателната функция за правилната работа на сервата!ЕДНОВРЕМЕНО ОПРЕДЕЛЯ КАКТО ТОЧНОСТА ТАКА И БЪРЗОДЕЙСТВИЕТО НА СЕРВОТО ПРИ РЕАЛНА РАБОТА!
Цитат