Сервомашинки

[Mateev]

Идеята е добра. Просто не бях се сетил. Супер си.....

[Bovyanski]

Със това 5 волтовото едва ли ще свършиш работа.
Ето ти нещо по сериозно http://www.tpetrov.com/search.php?s=%EF%E5%EB%F2%E8%E5
И само обръщаш захранването.
А терморегулаторите на Бат Добри не са толкова лоши, използва датчика който се ползва и за зареждачките ни.
Все пак не правите изследвания на "полови хормони" това в кръга на шегата.
Успех

[de_kata]

iCharger зареждачките имат функция Foam cut, с нея лесно можеш да регулираш подаваните ток и напрежение към канталов проводник. Тома мисля че ще е удобно, да се ползва за нагряване. Но пък от друга страна елемента на Пелтие също може да свърши добра работа.

[Mateev]

Със това 5 волтовото едва ли ще свършиш работа.
Ето ти нещо по сериозно http://www.tpetrov.com/search.php?s=%EF%E5%EB%F2%E8%E5
И само обръщаш захранването.
А терморегулаторите на Бат Добри не са толкова лоши, използва датчика който се ползва и за зареждачките ни.
Все пак не правите изследвания на "полови хормони" това в кръга на шегата.
Успех

Благодаря за линка. Ще ми свърши работа.

[ПАЦО]

А аз мисля ,че спокойно може да си ползваш елемента на пелтие и като термо датчик при което диференциален Ще имаш три в едноСети се от какво е направен и как работи

[ПАЦО]

А замислял ли си се как ще мериш поведението на сервата при динамично натоварване? В реални условия на хелито или на самолета сервото никога не е натоварено статично и никога не работи на празен ход!!Тоест измерването на празен ход е доста излишно ,при него дори и счупен зъб понякога неможе да се открие, хубаво е да се тръгва от малко натоварванев рамките на 10 процента и постепенно да се увеличава до постигане на максималното, не е лошо да се сваля графиката на реакция на сервото при рязка промяна на посоката на натоварването във функция на времетотоест делта отклонение във функция от времето при различно натоварване както от ляво така и от дясно на рогчето ,и при рязка смяка от дясно на ляво и обратно,което всъщност е вероятно най показателната функция за правилната работа на сервата!ЕДНОВРЕМЕНО ОПРЕДЕЛЯ КАКТО ТОЧНОСТА ТАКА И БЪРЗОДЕЙСТВИЕТО НА СЕРВОТО ПРИ РЕАЛНА РАБОТА!

[Mateev]

Тука ПАЦО вероятно визира проблема с луфтовете на редуктора, които при бавно натоварване се компенсират от мотора, но при бърза смяна на посоката на натоварването за стотни от секундата сервото кляка и чак след това мотора компенсира и връща вярната позиция. Това е много трудно за детектиране, а камо ли и за измерване. За нищо друго не се сещам, освен за високоскоростна камера с 1000 кадъра в секунда и после разглеждане на кадър по кадър. Чак до там няма да залитам, пък и няма смисъл според мене.

[ПАЦО]

Нищо конкретно не визирам, просто се мъча да анализирам реалните условия на работа на сервата и параметрите който биха ги описали най добре,а относно невъзможноста за измерване това въобще не е вярно както и не ви е необходима високоскоростна камера за това трябват ви две пружини на който знаем еластичноста (определя се като на пружината се закачи еталона тежест и се измери провеса),серво с тяга по голяма 3-4 пъти от тази на измерваното серво, милиметрова хартия, и механизъм от чистачки(използваме само мотор редуктора) с прикачен към него вал с дължина равна на ширината на хартията!!! Мисля, че подсказах достатачно!!Ако не се сетите сами как ще стане ще обесня по късно,сега бързам за работа