Продължавам.
Продължавам.
Последна редакция от muns; 04.09.2012 на 20:38.
Днес наслагах тягите за управление, залепих рогчетата на кормилата и центровах машинките.
Последна редакция от muns; 04.09.2012 на 20:38.
Поставик капачетата на технологичните отвори за сервомашинките и ги залепих с топъл силикон.
Така напълно оборудван без батерия тежи 308 гр. В неделя, ако е хубаво времето, ще му направя сефтето.
Последна редакция от muns; 04.09.2012 на 20:39.
Това е причината да правя лостчето на елероните по начина, който показах.
Идеята я взех от Дандо.
Предприел ли си някакви мерки за охлаждане на спийд контролера?
Може би някакви прикрити отворчета отпред и отзад на кутията с електрониката, за да се гарантира някаква циркулация на въздуха. От хеликоптерите знам, че спидовете греят яко въпреки интензивното обдухване от перката. Ако и при самолетите е така, то тогава би трябвало да се помисли за тяхното охлаждане.
Росимир Матеев
Контролера е в тунела под носа:
Поздравления! Пожелавам ти безаварийни полети.И аз понякога си мечтая за депронки,но си мисля че не е толова лесно управлението им....Може би трябва да започна с нещо изпитано ,защото едно е да караш корабни модели ..... Притеснението ми идва от това"горе-долу" - страшно непознато/по обясними причини/ Разглеждах и едни китайски сайтове за такива модели ,но идея си нямам кое е читаво от всички публикувани. Все пак от някъде трябва да се започна.
Станислав Христов
В Плевен модифицираме спиидовете като им слагаме допълнителен радиатор или както е най-добре според мен ,изхвърлям ламаринката и слагам истински радиатор съответно и силиконова паста на фетовете. Малко се вдига теглото но характеристиките се подобряват в смисъл не изключва термо защитата и контролера е поносимо топъл.
В момента 1 потребители разглеждат тази тема. (0 регистрирани и 1 гости)