Въпрос за Ц.Т.

[Mateev]

Може да се открие по метода проба-грешка. Не изключвам и така да го правят в заводите - производители на модели на самолети. Първо правят някакви груби сметки и след това прецизират или в аеродинамичен тунел или направо в полет. Не ми хрумва никакъв по-лесен начин. Идеално балансирания модел според мене трябва сам да планира при изключен двигател под някакъв малък наклон, който да гарантира скорост, достатъчно голяма, за да не настъпи срив, и достатъчно малка, за да не си вирва носа.

Може да се получи представа ако се сложи жироскоп и Data Logger и после се анализира каква компенсация е правил жироскопа, за да поддържа хоризонтален полет при включен двигател и леко наклонен надолу полет при планиране.

Темата наистина е страшно интересна и на мене също ми е любопитно как другите моделисти си решават този проблем. Аз също имам едно СТЦ, което не е добре балансирано, и се чудя как да го оправя (къде да сложа батерията). При даване на газ вирва носа нагоре, вместо целия самолет да се издига равномерно във височина. Това ме навежда на мисълта, че центъра на подемната сила е много по-напред от центъра на тежестта. Доказателство за това е и планирането. Накланям го напред за кацане с изключен двигател, той се позасилва и носа пак се вирва. Много е труден за кацане. И сега точно мисля да направя номера с жироскопа и Data Logera.

Ако някой друг има по-добра идея, да каже.