Вече и аз съм горд собственик на хели 250. Скоро ще кача снимки.
Вече и аз съм горд собственик на хели 250. Скоро ще кача снимки.
Неделчо Брънчев
Вече хелито е сглобено. Остава да го накича с електрониката, но това ще стане след няколко дена.
Ето две снимки
Общо взето, китчето е с добро качество. Единсвеното което не ми хареса, е че опашната тръба е много тънка, но пълно щастие няма. Хубавото е, че е много малко, пълно е с часовникарски болченца, а аз си падам точно по таква неща. Сравнително лесно се сглобява, може да се каже, че почти не ползвах инструкцията.
За момента това са ми впечатленията.
Неделчо Брънчев
да ти е честито,и да си жив и здрав да си хвъркаш!само да ти кажа ,че ти рябва хубав жироскоп и серво за опашката.аз го пролитан с една подута батерия и си викам бреее как спокойно лети...и като сложих втората ик като ощипа едвам кацнах авариино...понагласих го сега можи да се кара обаче ще взимам някви хубаи жиро и машинка.Иначе е много бързо и много голям кеф ми прави
До колкото съм чел в интернет и имам опит с 450, знам че колкото по-високи са оборотите на главният ротор (хелисата) толкова по нервно е хелито. Ако го нараш с ниски обороти (както е било с подутата батерия) и голяма стъпка, тогава хелито лето по-тромаво и по-мудно (както е било с подутата батерия).
Неделчо Брънчев
Неделчо, не е точно така :)
Ако искаш да е по-мудно и едновременно стабилно хелито ти трябват, нека ги наречем "нормални" обороти на ротора и по-малки стойности на ъглите на лопатите.
С високите обороти на главния ротор се запазват и високи обороти на опашката, което от своя страна води до по-голяма стабилност и малък "дрифт" (завъртане на ляво или дясно на опашката без да е подадена команда за това). За да намалиш скоростта на завъртане на опашката при подаване на команда можеш да ползваш "Travel adjustment" опцията на апаратурата, а за да го "успокоиш" на ляво-дясно накланяне и напред-назад можеш да намалиш стойностите на "swash mix". И все пак 250 си остава по-труден и за настройка и за летене от 450 и по-големите си събратя ;)
Успех!
Ивайло Трайков, София
а от какво се получава дрифта?възможно ли е да е от бавно серво?
Напълно възможно и най-вероятно е от бавно серво. Освен това може да е от ниска чуствителност на жирото, от некачествено жиро, от неправилна настройка - механична и електронна на опашката, "неразбирателство" на жиро и серво...
Като цяло 250 без дрифт си е доста трудно за постигане - може да е малко ама си го има!
Успех!
Ивайло Трайков, София
Неделчо,само да попитам,какво държи пипото да не приплъзне по посока на кабелите?Надявам се че не разчиташ само на велкрото.
Станислав Христов
Приложение 1170Приложение 1171ето 2 не много качествени снимки за стимул на деката
Ееее много готино. Тези дни ще си направя проходилката и почвам и аз да летя.
Между другото, да се похваля-пристигана ми една торба с части, така че каквото и да счупя при каранията, веднага ще мога да го сменя.
Към Станислав - надеждата умира последна. От долната страна, батерията се залепя с велкро с цел да не приплъзва, а после с две ленти велкро (играят ролята на "свински опашки") се прихваща батерията към рамата на хелито. Този метод на захващане е достатъчно сигурен и удобен.
Неделчо Брънчев
В момента 1 потребители разглеждат тази тема. (0 регистрирани и 1 гости)