Хели клас 250

[Nikolay]

http://www.youtube.com/watch?v=PBXxAnSZWuc а стъпката на газта я има в опътването на кита.

[de_kata]

Вече и аз съм горд собственик на хели 250. Скоро ще кача снимки.

[de_kata]

Вече хелито е сглобено. Остава да го накича с електрониката, но това ще стане след няколко дена.
Ето две снимки



Общо взето, китчето е с добро качество. Единсвеното което не ми хареса, е че опашната тръба е много тънка, но пълно щастие няма. Хубавото е, че е много малко, пълно е с часовникарски болченца, а аз си падам точно по таква неща. Сравнително лесно се сглобява, може да се каже, че почти не ползвах инструкцията.
За момента това са ми впечатленията.

[Nikolay]

да ти е честито,и да си жив и здрав да си хвъркаш!само да ти кажа ,че ти рябва хубав жироскоп и серво за опашката.аз го пролитан с една подута батерия и си викам бреее как спокойно лети...и като сложих втората ик като ощипа едвам кацнах авариино...понагласих го сега можи да се кара обаче ще взимам някви хубаи жиро и машинка.Иначе е много бързо и много голям кеф ми прави

[de_kata]

До колкото съм чел в интернет и имам опит с 450, знам че колкото по-високи са оборотите на главният ротор (хелисата) толкова по нервно е хелито. Ако го нараш с ниски обороти (както е било с подутата батерия) и голяма стъпка, тогава хелито лето по-тромаво и по-мудно (както е било с подутата батерия).

[myxt75]

Неделчо, не е точно така :)
Ако искаш да е по-мудно и едновременно стабилно хелито ти трябват, нека ги наречем "нормални" обороти на ротора и по-малки стойности на ъглите на лопатите.
С високите обороти на главния ротор се запазват и високи обороти на опашката, което от своя страна води до по-голяма стабилност и малък "дрифт" (завъртане на ляво или дясно на опашката без да е подадена команда за това). За да намалиш скоростта на завъртане на опашката при подаване на команда можеш да ползваш "Travel adjustment" опцията на апаратурата, а за да го "успокоиш" на ляво-дясно накланяне и напред-назад можеш да намалиш стойностите на "swash mix". И все пак 250 си остава по-труден и за настройка и за летене от 450 и по-големите си събратя ;)
Успех!

[Nikolay]

а от какво се получава дрифта?възможно ли е да е от бавно серво?

[steysi_gb]

Неделчо,само да попитам,какво държи пипото да не приплъзне по посока на кабелите?Надявам се че не разчиташ само на велкрото.

[Nikolay]

Приложение 1170Приложение 1171ето 2 не много качествени снимки за стимул на деката

[de_kata]

Ееее много готино. Тези дни ще си направя проходилката и почвам и аз да летя.
Между другото, да се похваля-пристигана ми една торба с части, така че каквото и да счупя при каранията, веднага ще мога да го сменя.
Към Станислав - надеждата умира последна. От долната страна, батерията се залепя с велкро с цел да не приплъзва, а после с две ленти велкро (играят ролята на "свински опашки") се прихваща батерията към рамата на хелито. Този метод на захващане е достатъчно сигурен и удобен.