Подвижна електроцентрала

[ajcinema]

Това осветление не е за вътре. Вътре имам доста добро осветление.
Купих едни доста мощни диодни лайсни - по 24 вата на метър. Чиповете са налепени на алуминиева подложка, а отделно купих и подходящи канали с матов капак. Искам да ги монтирам отвън, по дължина на соларните панели. Вечерно време закачам на висок 6 метра разтегателен прът една 240 ватова самоделна диодна лампа с вградено охлаждане. Ще я снимам тези дни. Тя осветява цялата поляна, когато сме на къмпинг. Искам да я заместя с общо 12 метра от тези лайсни, които да бъдат поставени на страните на соларните панели. Доста са тънки - заедно с каналите са около 3 милиметра. Така ще мога да използвам самия бус като лампа. Идеята е да светвам само от едната или и от двете страни - зависи къде сме седнали. Разбира се със смарт реле плюс дистанционно за местата, където няма интернет.

Аз предпочитам топлата светлина. Между 3 и 4к келвина. Бялата и студената не ми харесват. Бусът има много добри и силни фарове. Изкуших се да купя едни супер качествени и скъпи диодни крушки (H1 за къси и H4 за дълги), които така и не монтирах. Причината е, че от няколко години карам МПС-та само с диодни фарове с бяла светлина. Ако настилката е черна (нова) или мокра, просто не я виждам. Не знам защо се получава така, но и други приятели са се оплаквали. Виждам маркировката перфектно, знаците "греят" от няколкостотин метра, но самия път се вижда много трудно.

[Lock-on]

А, така ли било. Супер, тъкмо няма да ти се налага да разнасяш пръта с лампата. Много е добра идеята даже и това да си избираш страната на осветяване. Ако пък и включиш веригата с отделно реле към алармата на буса, ще става интересно когато се включи. Относно асфалта, по-добре е да виждаш добре маркировката и препятствията по пътя, паднали камъни и др. затова колкото повече фотони , по-добре. Но то и с обикновени лампи във фаровете, мокрият асфалт пак си поглъща светлината. То и аз си карам всичките машини с диодни лампи и съм много доволен, не бих върнал повече, нажежаеми жички в рефлекторите.

[ajcinema]

Може би е чисто субективно, но наистина при мен се получава този ефект. Често ми се случва да карам по пътища без макировка или с много избледняла. С диодни фарове това много ме изморява. Проблемът е, че не се случва само с допълнително монтирани, а и със заводски.
От няколко месеца се каня да сложа новите крушки за проба, но все не мога да се наканя. Тези дни ще се престраша, тъй като ми предстои дълго нощно пътуване и ще споделя резултата.

А иначе за аларма не съм мислил. Бусът няма такава, тъй като има GPS-контрол и доста камери. Засичат всякакво движение и човешки фигури. На моменти дори е дразнещо.

Това лято смятам да наблегна повече на летене с моделите. Натрупаха се няколко нови и трябва да пусна съответните теми и да ги облетя.

[Lock-on]

То и аз така, след малко даже ще излизам да раздвижа някое и друго хвърчило, че от бая време не съм пипал стикове, все някакви други ангажименти. Понякога имам чувство че ще съм забравил да пилотирам, но не е така, то вероятно е като с колелото.



Алармата е полезна при определени случаи. На моя бус имам и даже съм ѝ добавил обемен датчик, целта е да охранява ремаркето. Държи външен периметър (може да се настройва) и до определени метри предупреждава с един доста силен стресиращ сигнал и светлини и при по-близък контакт с возилото включва. Но то всичко е според потребностите.

Приятни полети и да няма крашове!

[ajcinema]

В началото на лятото бусът влезе в сервиз за обслужване и профилактика. Смених гумите с всесезонни от най-висок клас - MICHELIN CROSSCLIMATE 2. Монтирах по-мощна климатична система.

След това пътувахме доста и посетихме много красиви места. Банята се ползваше интензивно.








Към средата на септември планирам да монтирам малък неръждаем топлобменник към печката, за да мога да разполагам с вряла вода. За момента водата в банята е топла и прияна за къпане, но когато съм налял току-що от някоя планинска чешма (особено на голяма височина), водата е прекалено студена, дори ледена и ако реша да я използвам веднага за къпане, проточният нагревател не успява да я загрее на повече от 40 градуса.
Изработих и миниатюрна потопяема помпа с голям дебит, за да мога да черпя вода директно от водоем.

Междувременно започнах изработката на малък климатик на база термоелектрически елемент (пелтие) с голяма мощност. Тези дни ще покажа идеята и процеса на изработка чрез снимки.
Спрях се на пелтиера с мощност 350 вата и радиатори , в които циркулира течност.
Причината е проста - в процеса на експлоатация на возилото ми направи впечатление, че при горещо време (например при къмпингуване на море) интериорът се загрява доста - като при всеки автомобил. Тъй като слънцето осигурява много повече енергия, отколкото използвам, ми хрумна, че бих могъл да я оползотворя като направя система, която винаги поддържа комфортните 22-24 градуса във вътрешността, дори когато колата не се използва. Към смарт-термоконтролера на печката добавих разширител, който може да управлява климатичната система дистанционно и двете (отопление и охлаждане) да работят в синхрон.
Паралелно с това набавих и фотосензор, в комбинация с безжичен индикатор за напрежението на батериите, които да гарантират работата на климатика само при наличие на слънце и прекалена горещина. Това означава, че климатичната система ще се включва автоматично (автономно) само когато и трите условия са изпълнени - бусът е паркиран на слънце, батериите имат достатъчно заряд и температурата вътре е над 26 градуса.

Започнах да работя паралелно по два варианта - единият с компресор, а другия с пелтие. Разбира се, вариантът с пелтие е по-енергоемък, но така или иначе излишната енергия е много повече, отколкото бих могъл да оползотворя. От друга страна пелтието няма никакви движещи се части, а също така не се нуждае от фреон. Освен това, климатичната система на база пелтие може да бъде преносима и да се използва за палатка при нужда.

Така или иначе, и двата варианта са в полузавършен стадий и ще избера един от двата чак когато бъдат готови.

[Gogo55]

Дай малко подробности за тази потопяема помпа как си я изработил? Нещо направено ръчно от материали разни, или нещо полуготово с доработки? И аз трябва да правя няква помпа, или да купувам готова от магазина тези дни и затова ми е интересна всяка една идея.

[ajcinema]

Помпата е като тази:



https://avtoinstrumenti.bg/potopyaem...-voda-37mm-12v

Тъй като фабричните уплътнения не са особено добри и когато се използва за вода рано или късно тя прониква в двигателя, я доработих. Смених О-пръстените с по-плътни витонови, напълних двигателя с водоотблъскваща грес, която е за хранителна промишленост (безопасна при поглъщане).
Допълнително монтирах бронзов фланец за градинска бърза връзка на входа. Добавих и мрежичка от неръждаема стомана, за да не засмуква боклуци.
Монтирах фланеца, за да мога да закачам допълнителен маркуч за засмукване и помпата да работи без да е потопена, защото понякога се налага да преливам вода от туби или от водоизточник, в който помпата няма възможност да се потопи така, че да работи ефективно. Често ми се е налагало да прехвърля вода (например 40-50 литра) от един съд в друг. С тази помпа това става буквално за секунди. Има много голям дебит.
Тъй като е центробежна, понякога е невъзможно да засмуче водата, ако е поставена много над равнището й. За да реша проблема, просто сипвам една шепа вода в турбинката и проблемът изчезва.

Премахнах фабричните кабели и монтирах водоустойчив конектор с цел да я използвам, когато съм далеч от автомобила. За целта я включвам чрез разтегателен спирален кабел към едно мултифункционално устройство, което ползвам като източник на електричество за най-различни цели (предимно моделистки).

В тази тема навремето съм показал устройството. Дори виждам, че съм написал за въпросната помпа още тогава - 2020-та година.
Горе-долу по същото време преправих батерията и тя вече е 3S3P с клетки Samsung от по 3500mAh и 100 амперов BMS.