Подвижна електроцентрала

[ajcinema]

Идеята е много интересна. Минавало ми е през ума да търся алтернативи в случай на прекомерно изчерпване на енергията. Дори няколко месеца в оборудването присъстваше миниатюрен агрегат 1kW.
Оказа се, че на практика е невъзможно да изчерпя тока, колкото и да се опитвам. Затова прибрах генератора и се замислих какви други джаджи да наблъскам, тъй като никога не успявам да разредя акумулаторите на повече от 50%, дори през зимните месеци, когато слънцето е оскъдно.
Все пак добре е чат-пат да се прави по един цикъл.

Дори замених барбекюто на въглища с електрическа скара:





След два часа печене на пържоли вчера по тъмните часове, плюс 6 часа осветяване на поляната с общо 500 вата диоди, плюс цяла нощ с включено отопление... успях да смъкна само 40% от капацитета, който в момента е възстановен, а е едва 10:30 сутринта...
Всичко това, плюс стандартните интернет, телевизия, музика, наблюдение, хладилник-фризер и други всевъзможни джиджавки.

[ajcinema]

Едно допълнение към екипажа, което доскоро помагаше в служебната работилница:

[Lock-on]

Здравей!

Изключваш си предпазителя на таблото на EVN или вътрешен ако имаш, подаваш напрежение от буса, към домашната ел. мрежа. Така хем ще си правиш редовни цикли, хем ще си помагаш в семейният бюджет.

[ajcinema]

Вкъщи си имам соларна електроцентрала. Стига за бойлер, хладилник, климатици, осветление и телевизия. За готварската печка, в комбинация с бойлера се задъхва, но аз рядко я ползвам. А и нека енергото види малко "гювеч". Догодина ще я разширя.

В интерес на истината, в службата на два пъти съм давал ток за един или два от цеховете. Случвало се е заради авария да ни спрат тока за по 4-5 часа и тогава освен да пуснем работниците да си ходят, нямаме друг вариант. Благодарение на буса, при последните две аварии успях да спася поне ръчния пакетаж. Той не изисква много ток и въздух. Около 20-25 машинки по стотина вата и малък компресор за въздуха - същия като за окачването. Когато ръчните машинки са загрели, не харчат повече от 25-30 вата.

Следващото, което планирам да направя по буса е фоново (дифузно) LED осветление, монтирано на страничните лайсни на панелите. Не ми остава време, защото започнатите проекти са много, а напоследък тялото (здравето) започна да ме предава...

[Lock-on]

По-добре на тавана ги монтирай, да пада светлината от горе, че отстрани на лайсните може да ти свети в очите и да ти е некомфортно от това, на тебе или на пътниците. По студена светлина по-добре осветява! 6500К е перфектно, става като ден в купето.

[ajcinema]

Това осветление не е за вътре. Вътре имам доста добро осветление.
Купих едни доста мощни диодни лайсни - по 24 вата на метър. Чиповете са налепени на алуминиева подложка, а отделно купих и подходящи канали с матов капак. Искам да ги монтирам отвън, по дължина на соларните панели. Вечерно време закачам на висок 6 метра разтегателен прът една 240 ватова самоделна диодна лампа с вградено охлаждане. Ще я снимам тези дни. Тя осветява цялата поляна, когато сме на къмпинг. Искам да я заместя с общо 12 метра от тези лайсни, които да бъдат поставени на страните на соларните панели. Доста са тънки - заедно с каналите са около 3 милиметра. Така ще мога да използвам самия бус като лампа. Идеята е да светвам само от едната или и от двете страни - зависи къде сме седнали. Разбира се със смарт реле плюс дистанционно за местата, където няма интернет.

Аз предпочитам топлата светлина. Между 3 и 4к келвина. Бялата и студената не ми харесват. Бусът има много добри и силни фарове. Изкуших се да купя едни супер качествени и скъпи диодни крушки (H1 за къси и H4 за дълги), които така и не монтирах. Причината е, че от няколко години карам МПС-та само с диодни фарове с бяла светлина. Ако настилката е черна (нова) или мокра, просто не я виждам. Не знам защо се получава така, но и други приятели са се оплаквали. Виждам маркировката перфектно, знаците "греят" от няколкостотин метра, но самия път се вижда много трудно.

[Lock-on]

А, така ли било. Супер, тъкмо няма да ти се налага да разнасяш пръта с лампата. Много е добра идеята даже и това да си избираш страната на осветяване. Ако пък и включиш веригата с отделно реле към алармата на буса, ще става интересно когато се включи. Относно асфалта, по-добре е да виждаш добре маркировката и препятствията по пътя, паднали камъни и др. затова колкото повече фотони , по-добре. Но то и с обикновени лампи във фаровете, мокрият асфалт пак си поглъща светлината. То и аз си карам всичките машини с диодни лампи и съм много доволен, не бих върнал повече, нажежаеми жички в рефлекторите.