Подвижна електроцентрала

[ajcinema]

Всички компоненти по окачването вече са налични. Ще публикувам снимки в някой от следващите постове. Избрах комбинирани пневматични амортисьори, вместо въздушни възглавници по 4 причини:
1. Управлението на нивото на автомобила е по-прецизно и позволява възможност за мигновена реакция на окачването. Гумените балони имат много по-бавна реакция и са по-инертни. Те нямат настройка на твърдост, нито на ход.
2. Подмяната не изисква сложни конструктивни промени (най-вече отпред).
3. Средният живот на комбинирания пневмоамортисьор надвишава този на възглавниците, при почти съпоставима цена.
4. Необходимият обем сгъстен въздух е по-малък и това допълнително ускорява процесите и стабилността.

Бусът по дефолт има доста меко окачване. При по-агресивно шофиране (а той разполага с доста мощност) или при пътища с много завои, мекото окачване създава усещане за нестабилност. С новите амортисьори това може да се настройва. Предвидил съм да има общо 5 базови нива, които да се превключват от тъчскрийна на контролера - "Комфорт", "Магистрала", "Спорт", "Максимална проходимост" , "Градски режим".
Всички 5 базови режима са с предварително зададени настройки, които са най-подходящи за съответните условия. Те могат да бъдат променяни в някакви граници, в случай че не отговарят на изискванията в даден момент. Освен тях има предвидени още 3 допълнитени къстъм-режима, както и изцяло ръчно програмируем режим.

[ajcinema]

Всичко вече е монтирано и се тества в реални условия. Возията е уникална!!! Няма такова удоволствие. Подскачането, люлеенето и всички други "екстри", характерни за по-тежки и високи МПС-та изчезнаха! В завои при планинско каране, бусът стои като залепен. Дори при завои с "обратен" наклон!!! Успях да настроя електрониката с още един параметър - при спиране. Преди това "муцуната" се навеждаше, особено при по-рязко спиране. Това е напълно нормално, но вече не е така. Бусът вече спира без никаква промяна на височината, като в същото време запазва мекотата. След два дни, живот и здраве, ще мога да пробвам в реални условия и системата за автоматично нивелиране за цяла нощ (няколко подред). Мисля да прекарам няколко дни около един известен язовир. Пътят, който го заобикаля е много неравен, а на места си е предизвикателство. Там ще изпробвам и възможностите за такъв терен, с максимална височина на окачването.

Стигнах момента, в който вече не ми хрумват нови идеи. Ще се радвам, ако някой от четящите даде идея, дори да е безумна на пръв поглед. За мен удоволствието е повече в правенето, отколкото в използването.

[ajcinema]

Тестът премина успешно!
Дестинацията - язовир "Голям Беглик" за 4 дни и язовир "Доспат" за 2 дни. Пътят, непосредствено до "Беглика" е много изровен, а на места има големи и остри камъни. При максимална височина на окачването (около 60 сантиметра в най-високата част), бусът премина общо 4 пъти разстоянието от 8 километра в посока без никакъв проблем.
За 4 денонощия престой, системата за нивелиране включи компресора само веднъж за около 3 секунди. Очаквах да няма нито едно включване, но през една от нощите температурите паднаха под 8 градуса и това е причината за компенсирането на налягането.

[Пулевски]

...Стигнах момента, в който вече не ми хрумват нови идеи.
Ще се радвам, ако някой от четящите даде идея, дори да е безумна на пръв поглед.
За мен удоволствието е повече в правенето, отколкото в използването.

Една безумна идея от мен:
ВЕТРОГЕНЕРАТОР
Като ВЕИ за през нощта или мрачни дни.

[ajcinema]

Идеята е много интересна. Минавало ми е през ума да търся алтернативи в случай на прекомерно изчерпване на енергията. Дори няколко месеца в оборудването присъстваше миниатюрен агрегат 1kW.
Оказа се, че на практика е невъзможно да изчерпя тока, колкото и да се опитвам. Затова прибрах генератора и се замислих какви други джаджи да наблъскам, тъй като никога не успявам да разредя акумулаторите на повече от 50%, дори през зимните месеци, когато слънцето е оскъдно.
Все пак добре е чат-пат да се прави по един цикъл.

Дори замених барбекюто на въглища с електрическа скара:





След два часа печене на пържоли вчера по тъмните часове, плюс 6 часа осветяване на поляната с общо 500 вата диоди, плюс цяла нощ с включено отопление... успях да смъкна само 40% от капацитета, който в момента е възстановен, а е едва 10:30 сутринта...
Всичко това, плюс стандартните интернет, телевизия, музика, наблюдение, хладилник-фризер и други всевъзможни джиджавки.

[ajcinema]

Едно допълнение към екипажа, което доскоро помагаше в служебната работилница:

[Lock-on]

Здравей!

Изключваш си предпазителя на таблото на EVN или вътрешен ако имаш, подаваш напрежение от буса, към домашната ел. мрежа. Така хем ще си правиш редовни цикли, хем ще си помагаш в семейният бюджет.

[ajcinema]

Вкъщи си имам соларна електроцентрала. Стига за бойлер, хладилник, климатици, осветление и телевизия. За готварската печка, в комбинация с бойлера се задъхва, но аз рядко я ползвам. А и нека енергото види малко "гювеч". Догодина ще я разширя.

В интерес на истината, в службата на два пъти съм давал ток за един или два от цеховете. Случвало се е заради авария да ни спрат тока за по 4-5 часа и тогава освен да пуснем работниците да си ходят, нямаме друг вариант. Благодарение на буса, при последните две аварии успях да спася поне ръчния пакетаж. Той не изисква много ток и въздух. Около 20-25 машинки по стотина вата и малък компресор за въздуха - същия като за окачването. Когато ръчните машинки са загрели, не харчат повече от 25-30 вата.

Следващото, което планирам да направя по буса е фоново (дифузно) LED осветление, монтирано на страничните лайсни на панелите. Не ми остава време, защото започнатите проекти са много, а напоследък тялото (здравето) започна да ме предава...